इसका क्या मतलब है
AFCM वैकल्पिक ईंधन रेल में दबाव घटने का पता लगाता है, जो इंजेक्टर से रिसाव के अनुरूप है। सभी इंजेक्टर बंद रखने का आदेश दिए जाने पर भी ईंधन वापस रेल में बहता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
AFCM इंजेक्टर बंद करने का आदेश देने के बाद वैकल्पिक फ्यूल रेल के प्रेशर की निगरानी करता है। इंजेक्टर या उसकी सील से फ्यूल रिसने के अनुरूप प्रेशर घटने पर P2A40 सेट होता है। इंजेक्टर से रिसाव स्टार्टिंग और आइडल में दिक्कत पैदा कर सकता है, और बाहरी रिसाव से फ्यूल की गंध आ सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंजेक्टर की सीट घिस गई है - बंद होने पर भी रिसाव होता है
- इंजेक्टर की सील घिस गई है - बाहर की ओर रिसाव का रास्ता
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- रफ आइडल
- स्टार्ट होने में कठिनाई
- ईंधन की गंध
इसका निदान कैसे करें
- वैकल्पिक फ्यूल की गंध आए, रिसाव दिखे या तबीयत खराब लगे, तो वाहन से दूर चले जाएँ और उसे स्टार्ट न करें; जाँच से पहले सिस्टम को सुरक्षित करवाएँ।
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और AFCM द्वारा इंजेक्टर बंद करने का आदेश देने के बाद रेल प्रेशर का व्यवहार जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिस्टम का प्रेशर निकालकर, इंजेक्टर बॉडी, सील और रेल कनेक्शन में रिसाव या क्षति देखें।
- निर्माता की निर्धारित प्रक्रिया से रेल प्रेशर घटने और इंजेक्टर की सीलिंग जाँच करवाएँ।
- बाहरी रिसाव न मिले तो इंजेक्टर अलग करके जाँचें कि बंद होने पर घिसी सीट या सील से रिसाव तो नहीं होता।
सामान्य समाधान
- सीलिंग जाँच में रिसाव की पुष्टि हो तो रिसती सीट वाला इंजेक्टर बदलें।
- बाहरी रिसाव का रास्ता बनाने वाली पुरानी या क्षतिग्रस्त इंजेक्टर सील बदलें।
- निरीक्षण में पहचाने गए रिसते रेल कनेक्शन या क्षतिग्रस्त सीलिंग सतह की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
फ्यूल की गंध आए, रिसाव दिखे, इंजन स्टार्ट करने में कठिनाई हो या खराब चल रहा हो तो गाड़ी न चलाएँ; फ्यूल रिसाव से आग लगने का खतरा हो सकता है और इंजन चलने की समस्या बढ़ सकती है। जल्द जाँच करवाएँ और संदिग्ध रिसाव के पास आग या चिंगारी के स्रोत न रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।