इसका क्या मतलब है
बाय-फ्यूल वाहनों पर, AFCM कैलिब्रेटेड समय सीमा के भीतर वैकल्पिक ईंधन नियंत्रण मोड में नहीं जा सकता है। टैंक का दबाव कम होना, वेपोराइज़र का ठंडा होना, या ईंधन की गुणवत्ता बदलाव को सीमित करती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बाई-फ्यूल वाहन में गैसोलीन से वैकल्पिक फ्यूल पर बदलाव AFCM नियंत्रित करता है। यह निगरानी करता है कि वैकल्पिक फ्यूल टैंक प्रेशर और वेपोराइज़र तापमान जैसी स्थितियाँ सिस्टम को तय समय के भीतर वैकल्पिक फ्यूल नियंत्रण में आने देती हैं या नहीं। बदलाव में बहुत अधिक समय लगने पर P2A3F सेट होता है, इसलिए इंजन गैसोलीन पर चलता रह सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वैकल्पिक ईंधन टैंक का दबाव कम है
- वेपोराइज़र अभी तक ऑपरेटिंग तापमान पर नहीं है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन पर जाने में देरी
- गैसोलीन पर अचानक लगातार चलना
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ्रेम डेटा लें और AFCM लाइव डेटा में अनुरोधित फ्यूल मोड, बदलाव की स्थिति, टैंक प्रेशर और वेपोराइज़र तापमान जाँचें।
- पुष्टि करें कि वैकल्पिक फ्यूल टैंक में पर्याप्त फ्यूल है और कम प्रेशर बदलाव में रुकावट नहीं डाल रहा।
- जाँचें कि बदलाव का अनुरोध होने से पहले वेपोराइज़र अपने निर्धारित ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँच चुका है या नहीं।
- वैकल्पिक फ्यूल प्रेशर सेंसर और वेपोराइज़र तापमान वायरिंग तथा कनेक्टर में क्षति या खराब संपर्क की जाँच करें।
- अगर प्रेशर और तापमान सामान्य दिखें, तो संबंधित सेंसर और बदलाव नियंत्रण को निर्माता की विनिर्देशों के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- बदलाव के लिए वैकल्पिक फ्यूल का स्तर या प्रेशर बहुत कम हो तो टैंक भरें।
- ढीले या क्षतिग्रस्त प्रेशर सेंसर अथवा वेपोराइज़र तापमान कनेक्शन की मरम्मत करें।
- वेपोराइज़र के ऑपरेटिंग तापमान तक न पहुँचने का कारण बनने वाली हीटिंग या तापमान नियंत्रण की खराबी ठीक करें।
- प्रेशर या तापमान सेंसर केवल तभी बदलें जब वह निर्धारित जाँच में विफल हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन गैसोलीन पर चलता रह सकता है, इसलिए गैसोलीन संचालन सामान्य और उपलब्ध हो तो तुरंत ड्राइविंग पर असर सीमित हो सकता है। खराबी की जाँच होने तक वैकल्पिक फ्यूल की रेंज या बदलाव पर भरोसा न करें; इंजन झटके खाए या पावर खोए तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।