इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन टैंक B का प्रेशर सेंसर सिग्नल बीच-बीच में कट जाता है या कूदता है। ढीला कनेक्टर या नॉइजी ग्राउंड।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टैंक B प्रेशर सेंसर अपना सिग्नल AFCM को भेजता है, ताकि मॉड्यूल वैकल्पिक फ्यूल टैंक का प्रेशर मॉनिटर कर सके। सिग्नल स्थिर और तार्किक सीमा में रहने के बजाय अचानक गायब हो या अप्रत्याशित रूप से उछले तो P2A45 सेट होता है। ढीला कनेक्टर, कंपन से प्रभावित संपर्क या अस्थिर ग्राउंड रेफरेंस अनियमित रीडिंग का कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर कनेक्टर ठीक से बैठा नहीं है
- नॉइजी ग्राउंड रेफरेंस
- कंपन के तहत बीच-बीच में संपर्क वाला कनेक्टर
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन चेतावनी लाइट
- टैंक के दबाव या ईंधन स्तर का अनियमित संकेत
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और टैंक B के AFCM लाइव प्रेशर डेटा में देखें कि कोड सेट होने के आसपास रीडिंग उछलती या गायब होती है या नहीं।
- वाहन को सुरक्षित रूप से स्थिर खड़ा करके, टैंक B सेंसर कनेक्टर में अधूरी लॉकिंग, ढीले पिन, जंग या हार्नेस पर खिंचाव की जाँच करें।
- हार्नेस और ग्राउंड रेफरेंस में रगड़, ढीले कनेक्शन या कंपन से प्रभावित होने वाली क्षति देखें।
- निर्धारित स्कैन टूल या विद्युत परीक्षण से सेंसर सिग्नल मॉनिटर करें और ड्रॉपआउट जाँचने के लिए सुलभ वायरिंग को हल्के से देखें।
- अगर वायरिंग और ग्राउंड स्थिर रहें, तो निर्माता की प्रक्रिया से टैंक B सेंसर और उसके कनेक्टर टर्मिनलों में रुक-रुक कर होने वाली खराबी जाँचें।
सामान्य समाधान
- टैंक B प्रेशर सेंसर कनेक्टर पूरी तरह लगाकर सुरक्षित करें।
- ढीले, जंग लगे या कंपन से प्रभावित वायरिंग और ग्राउंड कनेक्शन की मरम्मत करें।
- निर्धारित जाँच में टैंक B प्रेशर सेंसर रुक-रुक कर विफल हो तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
टैंक की अनियमित रीडिंग से AFCM वैकल्पिक फ्यूल संचालन सीमित या अप्रत्याशित रूप से बदल सकता है। गैसोलीन पर वाहन सामान्य चलता हो तो निदान होने तक ड्राइविंग सीमित रखें और टैंक B संकेतक पर भरोसा न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।