इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन टैंक शटऑफ वाल्व C का कंट्रोल सर्किट सही ढंग से काम नहीं कर रहा है या वाल्व बंद स्थिति में अटका है। मल्टी-टैंक CNG/LPG सिस्टम में टैंक को अलग करने का आदेश अपेक्षित रूप से नहीं दिया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
मल्टी-टैंक CNG या LPG सिस्टम में वैकल्पिक फ्यूल टैंक का शटऑफ वाल्व C अपने टैंक को अलग करता है। कंट्रोल मॉड्यूल जाँचता है कि वाल्व कमांड के अनुसार प्रतिक्रिया दे रहा है या नहीं। वाल्व C का संचालन अपेक्षित सीमा से बाहर होने या वह अटका हुआ लगने पर यह कोड सेट होता है, भले ही सर्किट पूरी तरह ओपन न हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- शटऑफ वाल्व यंत्रवत् रूप से बंद स्थिति में फंसा है
- उम्र के साथ कॉइल की ताकत कम हो गई है
- स्वतंत्र गति को रोकने वाला कार्बन या मलबा जमा होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन चेतावनी लाइट
- ईंधन मोड बदलने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और फ्यूल-मोड तथा वाल्व C के कमांड या स्टेटस डेटा देखें, ताकि पता चले कि वाल्व कब अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया नहीं देता।
- वाल्व C की वायरिंग और कनेक्टर में नुकसान, जंग या खराब संपर्क जाँचें, जिससे उसका संचालन कमजोर हो सकता है।
- इलेक्ट्रिकल कारण को खारिज करने के लिए वाल्व की कॉइल और कंट्रोल सर्किट की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- वाल्व C को कमांड देने पर वह चलता है या उसकी स्थिति बदलती है, यह निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार जाँचें; फ्यूल सिस्टम के सुरक्षा नियंत्रणों को बायपास न करें।
- अगर इलेक्ट्रिकल जाँच सही हो, तो निर्माता के निर्देशानुसार वाल्व के अटकने, दूषित होने या उसकी यांत्रिक क्रिया कमजोर होने की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- वाल्व C की क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्शन की मरम्मत करें।
- वाल्व C के जंग लगे टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- अगर वाल्व C की कॉइल निर्धारित इलेक्ट्रिकल परीक्षण में विफल हो, तो उसे बदलें।
- अगर वाल्व C अटका हुआ हो या कमांड के अनुसार चल न सके, तो उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बार-बार फ्यूल मोड बदलने से बचें और केवल वही मोड इस्तेमाल करें जिसे वाहन उपलब्ध बताता है। अगर सिस्टम टैंक C को भरोसेमंद ढंग से अलग नहीं कर सकता, तो वाल्व की खराबी ठीक होने तक वैकल्पिक-फ्यूल सिस्टम का उपयोग न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।