इसका क्या मतलब है
क्लच A BLDC मोटर का आउटपुट स्टेज U/V/W फेज में से कम से कम एक पर अधिक फेज वोल्टेज दर्ज करता है। B+ से शॉर्ट सर्किट या लोड सर्किट में रुकावट हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
क्लच A BLDC मोटर, आउटपुट स्टेज से स्विच किए गए U, V और W फेज़ का उपयोग करके क्लच एक्चुएटर को चलाती है। यह कोड तब सेट होता है जब आउटपुट स्टेज कम से कम 1 फेज़ का वोल्टेज बहुत अधिक पहचानता है। इसका कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई फेज़ वायर, मोटर वाइंडिंग का खुला सर्किट या खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फेज वायर B+ से शॉर्ट है
- खुली मोटर वाइंडिंग
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट चालू है
- कठोर, विलंबित, या छूटे हुए गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक)
- गियर बदलने के दौरान फिसलना या कांपना
इसका निदान कैसे करें
- ट्रांसमिशन फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और क्लच A के लाइव कमांड तथा फेज़ रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि अधिक-फेज़ खराबी कब होती है।
- U, V और W फेज़ वायरिंग तथा कनेक्टर में जंग, ढीले पिन, क्षति या बैटरी-वोल्टेज वाली वायर के संपर्क की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की आइसोलेशन प्रक्रिया से फेज़ सर्किटों में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें।
- निर्धारित तरीके से मोटर को आइसोलेट करके खुली वाइंडिंग की जाँच करें और परिणाम की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि वायरिंग और वाइंडिंग की जाँच सही हो, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से क्लच A आउटपुट स्टेज की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई U, V या W फेज़ वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले क्लच A फेज़ कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करके सुरक्षित करें।
- जाँच में खुली वाइंडिंग की पुष्टि हो, तो क्लच A मोटर बदलें।
- खराब काम करने की पुष्टि होने पर आउटपुट स्टेज की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गियर बदलते समय झटका लगे, बदलाव में देर हो, क्लच फिसले या वाहन लिम्प मोड में चला जाए, तो ड्राइव न करें; गियर सही ढंग से न चुने जा सकें तो वाहन को टो करवाएँ। लगातार चलाने से क्लच या ट्रांसमिशन को अधिक नुकसान हो सकता है।
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