इसका क्या मतलब है
क्लच A BLDC मोटर का आउटपुट स्टेज U/V/W फेज में से कम से कम एक पर कम फेज वोल्टेज दर्ज करता है। ग्राउंड से शॉर्ट सर्किट या हाफ-ब्रिज में रुकावट हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
क्लच A BLDC मोटर, क्लच एक्चुएटर चलाने के लिए U, V और W नाम के 3 विद्युत फेज़ से संचालित होती है। यह कोड तब सेट होता है जब आउटपुट स्टेज कम से कम 1 फेज़ का वोल्टेज बहुत कम पहचानता है। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट हुई फेज़ वायर, खराब लो-साइड ड्राइवर या उच्च-प्रतिरोध वाला कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फेज वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- ड्राइवर में लो-साइड स्विच खुला है
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट चालू है
- कठोर, विलंबित, या छूटे हुए गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक)
- गियर बदलने के दौरान फिसलना या कांपना
इसका निदान कैसे करें
- ट्रांसमिशन फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और क्लच A के लाइव कमांड, फेज़ रीडिंग तथा गियर स्थिति पढ़ें, ताकि कम-फेज़ खराबी का समय समझ सकें।
- क्लच A की U, V और W वायरिंग तथा कनेक्टर में क्षति, जंग, ढीले टर्मिनल या ग्राउंड के संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और आइसोलेशन प्रक्रिया का उपयोग करके फेज़ वायरिंग में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें।
- निर्माता द्वारा बताई गई स्थितियों में फेज़ वोल्टेज और आउटपुट स्टेज का काम जँचवाएँ; निर्धारित जाँच के बाहर मोटर पर पावर न दें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार क्लच A ड्राइवर और मोटर की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले क्लच A फेज़ कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई U, V या W फेज़ वायर की मरम्मत करें।
- आउटपुट स्टेज में खराब लो-साइड ड्राइवर की पुष्टि होने पर उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
- खराब क्लच A मोटर या ड्राइवर असेंबली की पुष्टि होने पर उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गियर बदलते समय झटका लगे, बदलाव में देर हो, क्लच फिसले या वाहन 1 ही गियर में फँस जाए, तो ड्राइव न करें; गियर कंट्रोल भरोसेमंद न हो तो वाहन को टो करवाएँ। लगातार ड्राइविंग से क्लच या ट्रांसमिशन को अधिक नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।