इसका क्या मतलब है
क्लच A BLDC मोटर के फेज करंट सहनशीलता की सीमा में कमांड किए गए कम्यूटेशन पैटर्न से मेल नहीं खाते हैं। सेंसर या ड्राइवर का सिंक्रोनाइज़ेशन सही नहीं है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
क्लच A BLDC मोटर के U, V और W फेज़ करंट को रोटर की स्थिति के अनुरूप कम्यूटेशन पैटर्न का पालन करना चाहिए। यह कोड तब सेट होता है जब मापा गया फेज़ करंट, अनुमत सीमा के भीतर कमांड किए गए पैटर्न से मेल नहीं खाता। इसका कारण रोटर-पोज़िशन ऑफ़सेट या फेज़ों के बीच असंतुलन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रोटर पोजीशन सेंसर ऑफ़सेट
- फेज करंट असंतुलन
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट चालू है
- कठोर, विलंबित, या छूटे हुए गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक)
- गियर बदलने के दौरान फिसलना या कांपना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और क्लच A के लाइव कमांड, रोटर-पोज़िशन रीडिंग तथा फेज़-करंट रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि असंगति कब होती है।
- क्लच A मोटर, पोज़िशन-सेंसर और फेज़ कनेक्टर तथा वायरिंग में क्षति, जंग, ढीले टर्मिनल या खराब कनेक्शन की जाँच करें।
- निर्माता द्वारा अनुमोदित एक्चुएटर जाँच के दौरान U, V और W फेज़-करंट के व्यवहार की तुलना करें, ताकि असंतुलन का पता चले।
- निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार रोटर-पोज़िशन सेंसर का अलाइनमेंट या ऑफ़सेट जाँचें।
- यदि अलाइनमेंट और वायरिंग सही हों, तो सिंक्रोनाइज़ेशन की खराबी के लिए फेज़-करंट सेंसिंग और आउटपुट ड्राइवर की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- ढीले, क्षतिग्रस्त या जंग लगे क्लच A मोटर और सेंसर कनेक्शन की मरम्मत करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार रोटर-पोज़िशन सेंसर का अलाइनमेंट या ऑफ़सेट ठीक करें।
- पुष्टि हुई फेज़-करंट सेंसिंग या वायरिंग की खराबी की मरम्मत करें।
- खराब क्लच A मोटर या आउटपुट ड्राइवर की पुष्टि होने पर उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गियर बदलते समय झटका लगे, बदलाव में देर हो, क्लच फिसले या वाहन लिम्प मोड में चला जाए, तो ड्राइव न करें; गियर कंट्रोल भरोसेमंद न हो तो वाहन को टो करवाएँ। क्लच में लगातार कंपन या फिसलन से घिसाव और ट्रांसमिशन को नुकसान बढ़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।