इसका क्या मतलब है
दूसरे ऑक्सीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप मोटर का मापा गया करंट निचले थ्रेशोल्ड से कम है। पंप फ्री-स्पिनिंग हो सकता है या मोटर आंशिक रूप से ओपन हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल सिस्टम इलेक्ट्रिक या सहायक ट्रांसमिशन फ़्लूइड पंप B की मोटर का करंट मापता है, ताकि पता चले कि मोटर अपेक्षा के अनुसार काम कर रही है या नहीं। मापा गया करंट निचली सीमा से कम हो, तो P276E सेट होता है। यह मोटर वाइंडिंग के आंशिक रूप से खुले होने या मोटर के पंप को ठीक से चलाए बिना घूमने का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- मोटर में आंशिक वाइंडिंग ओपन है
- पंप इम्पेलर मोटर शाफ्ट से अलग हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, लेट या गायब गियर शिफ्ट
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या झटके लगना
इसका निदान कैसे करें
- मॉड्यूल द्वारा पंप को चालू करने का निर्देश दिए जाने पर फ्रीज-फ्रेम डेटा और लाइव पंप B करंट की जाँच करें।
- ओपन, ढीले पिन, जंग, या क्षतिग्रस्त सप्लाई या ग्राउंड मार्ग के लिए पंप B के कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- कम करंट के कारण के रूप में सप्लाई की खराबी को खारिज करने के लिए, पंप B को चालू करने का कमांड दिए जाने पर उसकी सप्लाई और ग्राउंड पर वोल्टेज जाँचें।
- पंप B मोटर करंट को मापें और इसकी तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- यदि विद्युत सप्लाई सही है, तो जाँच करें कि क्या मोटर शाफ्ट इम्पेलर को चलाता है और क्या पंप विनिर्देश के अनुसार दबाव उत्पन्न करता है।
सामान्य समाधान
- पंप B के सप्लाई या ग्राउंड सर्किट में ओपन या ढीले कनेक्शन की मरम्मत करें।
- जंग लगे पंप B कनेक्टर संपर्कों को साफ करें।
- यदि जाँच से मोटर वाइंडिंग के आंशिक रूप से खुले होने की पुष्टि हो, तो पंप B बदलें।
- यदि इसका इम्पेलर मोटर शाफ्ट से अलग हो गया है तो पंप असेंबली की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पंप B पर निर्भर स्टॉप-स्टार्ट उपयोग से बचें, और यदि गियर स्लिप होते हैं, देरी से लगते हैं, या लिंप मोड होता है तो ड्राइविंग सीमित करें। कम मोटर करंट का मतलब यह हो सकता है कि पंप B आवश्यक हाइड्रोलिक दबाव प्रदान नहीं कर सकता है, जो ट्रांसमिशन संचालन को बाधित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।