OBD-II फ़ॉल्ट कोड

P0C27: इलेक्ट्रिक/ऑग्ज़ीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप A मोटर करेंट लो

इसका क्या मतलब है

कंट्रोल सिस्टम पता लगाता है कि ऑग्ज़ीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप A उम्मीद से कम करेंट खींच रहा है।

एक नज़र में

  • आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
  • इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है

यह कैसे काम करता है

कंट्रोलर चलते समय ऑग्ज़ीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप A द्वारा लिए जाने वाले करंट की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब पंप A अपेक्षा से कम करंट लेता है। इसका कारण ओपन या हाई-रेज़िस्टेंस कनेक्शन, कमज़ोर या खराब मोटर, या खराब ड्राइवर हो सकता है।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

  1. खुली या क्षतिग्रस्त पंप वायरिंग
  2. खराब पंप मोटर
  3. कनेक्टर का खराब कनेक्शन
  4. खराब पंप ड्राइवर

लक्षण

  • चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू होना
  • झटकेदार, देरी से या गियर न बदलना
  • संभावित लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
  • गियर बदलते समय फिसलना या कंपकंपी होना

इसका निदान कैसे करें

  1. फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव डेटा में खराबी सेट होने के समय पंप A का कमांड और करंट रीडिंग देखें।
  2. पंप A के कनेक्टर और वायरिंग में डिस्कनेक्टेड प्लग, टूटी तारें, जंग, या ढीले टर्मिनल देखें, जिनसे करंट रुक सकता है।
  3. वाहन की वायरिंग जानकारी के अनुसार पंप A के पावर और कंट्रोल सर्किट की कंटिन्यूटी तथा कनेक्शन की गुणवत्ता जाँचें।
  4. कमांड के दौरान पंप A का करंट मापें और परिणाम की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
  5. अगर वायरिंग ठीक है लेकिन करंट कम बना रहता है, तो पंप A की मोटर और फिर पंप ड्राइवर आउटपुट जाँचें।

सामान्य समाधान

  • पंप A को दोबारा कनेक्ट करें या ढीले कनेक्टर को सुरक्षित करें।
  • पंप A के सर्किट में ओपन या हाई-रेज़िस्टेंस तार की मरम्मत करें।
  • अगर पंप A की मोटर निर्माता की जाँच में फेल हो, तो उसे बदलें।
  • अगर पंप ड्राइवर का आउटपुट अपर्याप्त है, तो उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

अगर गियर देर से या झटके से लगें, स्लिप हों, या लिम्प मोड सक्रिय हो, तो गाड़ी चलाने से बचें; कम करंट का मतलब हो सकता है कि पंप A अपेक्षित रूप से काम नहीं कर रहा। अगर गाड़ी के गियर सामान्य लगते हैं, तो इस्तेमाल सीमित रखें और जल्द जाँच करवाएँ।

कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें

यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।

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