इसका क्या मतलब है
पहला कूलेंट पंप तब भी चलता है जब उसे चलाने का कोई निर्देश सक्रिय नहीं होता। ड्राइवर ऑन स्थिति में अटका है या तार स्थायी सप्लाई से शॉर्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप A वाहन के कूलिंग सिस्टम का पहला विद्युत पंप है और यह पंप B से अलग सर्किट में काम कर सकता है। कमांड सक्रिय न होने पर भी पंप A चलता रहे तो P261F सेट होता है; इससे कंट्रोलर ड्राइवर का अटकना, कंट्रोल वायर का स्थायी बैटरी पावर से शॉर्ट होना या पंप के मैकेनिकल रूप से अटकने का संकेत मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ECU आउटपुट ड्राइवर ऑन स्थिति में अटका है
- कंट्रोल तार स्थायी B+ सप्लाई से शॉर्ट है
- कार्बन या मलबे का जमाव पंप की मुक्त गति रोक रहा है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन बंद होने के बाद भी पंप चलता रह सकता है
- अगर पंप चलता रहे तो बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव पंप-कमांड स्टेटस देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि कोड सेट होने पर पंप A को बंद रहने की कमांड थी।
- इंजन बंद करने के बाद देखें कि पंप A वाहन के सामान्य कूल-डाउन व्यवहार से अधिक समय तक चलता रहता है या नहीं।
- पंप A की कंट्रोल वायरिंग और कनेक्टर में नुकसान, जंग या स्थायी पावर सप्लाई से शॉर्ट की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया से जाँचें कि पंप A बंद करने की कमांड पर भी कंट्रोलर आउटपुट में पावर बनी रहती है या नहीं।
- यदि कमांड के अनुसार पावर हट जाती है, लेकिन पंप A चलता रहता है, तो पंप में मैकेनिकल जाम की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- स्थायी बैटरी पावर से शॉर्ट हुई पंप A वायरिंग की मरम्मत करें।
- पंप A के जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके कसकर लगाएँ।
- यदि पंप A का कंट्रोलर आउटपुट लगातार चालू होने की पुष्टि हो, तो कंट्रोलर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- यदि पंप A मैकेनिकल रूप से चालू स्थिति में अटकता हो, तो उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पंप A बंद होने की सामान्य अवधि के बाद भी चलता रहे, तो जाँच होने तक बैटरी पर नज़र रखें और वाहन को लंबे समय तक पार्क छोड़ने से बचें। पंप बैटरी खाली कर सकता है और उसके कूलिंग सर्किट की खराबी से तापमान संबंधी समस्या भी हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।