इसका क्या मतलब है
दूसरा कूलेंट पंप तब भी चलता है जब उसे चलाने का कोई निर्देश सक्रिय नहीं होता। ड्राइवर ऑन स्थिति में अटका है या तार स्थायी सप्लाई से शॉर्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप B वाहन के लिए अलग कूलिंग सर्किट में कूलेंट प्रवाहित करता है और उसके कंट्रोलर को ज़रूरत होने पर ही पंप चालू करना चाहिए। कमांड न मिलने के बावजूद पंप चलता रहे तो P261E सेट होता है; इसका कारण कंट्रोलर ड्राइवर का अटक जाना, कंट्रोल वायर का स्थायी बैटरी पावर से शॉर्ट होना या पंप का आसानी से बंद न होना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ECU आउटपुट ड्राइवर ऑन स्थिति में अटका है
- कंट्रोल तार स्थायी B+ सप्लाई से शॉर्ट है
- कार्बन या मलबे का जमाव पंप की मुक्त गति रोक रहा है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन बंद होने के बाद भी पंप चलता रह सकता है
- अगर पंप चलता रहे तो बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव पंप-कमांड स्टेटस देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि कोड सेट होने पर पंप B को बंद रहना था या नहीं।
- इंजन बंद करने के बाद देखें कि पंप B चलता रहता है या नहीं और वाहन के सामान्य कूलिंग व्यवहार के अनुसार वह कितनी देर चलता है।
- पंप B की कंट्रोल वायर और कनेक्टर में स्थायी पावर सप्लाई से शॉर्ट, खराब इंसुलेशन या जंग लगे टर्मिनल की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया से पता करें कि पंप बंद करने की कमांड मिलने पर भी कंट्रोलर पावर दे रहा है या नहीं।
- यदि सर्किट कमांड सही ढंग से बंद हो जाए, लेकिन पंप चलता रहे, तो पंप में मैकेनिकल जाम की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- स्थायी बैटरी पावर से शॉर्ट हुई कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- पंप B के जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके कसकर लगाएँ।
- यदि कंट्रोलर आउटपुट के लगातार चालू रहने की पुष्टि हो, तो कंट्रोलर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- यदि पंप B मैकेनिकल रूप से चालू स्थिति में अटकता हो, तो उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पंप B बंद होने की सामान्य अवधि के बाद भी चलता रहे, तो जाँच होने तक वाहन को लंबे समय तक पार्क छोड़ने से बचें और बैटरी पर नज़र रखें; सर्विस प्रक्रिया के बिना पुर्जे डिस्कनेक्ट करने से कूलिंग बाधित हो सकती है। लगातार चालू पंप बैटरी खाली कर सकता है, जबकि पंप की खराबी उसके कूलिंग सर्किट को भी प्रभावित कर सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।