इसका क्या मतलब है
कूलेंट पंप A कंट्रोल सर्किट अपेक्षित विद्युत थ्रेशहोल्ड से कम है। यह सर्किट में कम स्तर दर्शाता है; इसका मतलब ज़रूरी नहीं कि ग्राउंड से शॉर्ट या ड्राइवर खराब हो।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप A का कंट्रोल सर्किट पंप को वाहन की विद्युत सप्लाई या कंट्रोल ड्राइवर से जोड़ता है। यह कोड अपेक्षित सीमा से कम सर्किट सिग्नल बताता है; ऐसी कम रीडिंग पंप ओपन होने, वायर टूटने या टर्मिनल का खराब संपर्क होने से मिल सकती है। केवल इससे ग्राउंड से शॉर्ट या ड्राइवर की खराबी की पुष्टि नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप मोटर में ओपन सर्किट है
- ड्राइव लाइन में ओपन सर्किट है
- पिन का कनेक्टर बॉडी से बाहर धकेल जाना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन कूलिंग के लिए पंप ज़रूरी होने पर इंजन ज़्यादा गर्म हो सकता है या कूलिंग कम हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और पंप कमांड या स्टेटस देखें, ताकि पता चले कि कम सर्किट रीडिंग उस समय आई जब पंप A को चलाने की कमांड दी जा रही थी।
- पंप A के कनेक्टर में ढीला प्लग, जंग या कनेक्टर बॉडी में पीछे धँसा टर्मिनल देखें।
- पंप A की कंट्रोल वायरिंग में टूट-फूट, घिसाव या डिस्कनेक्ट हुए हिस्सों की जाँच करें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी से तुलना करते हुए पंप पर सप्लाई, ग्राउंड और कंट्रोल सर्किट की कंटिन्यूटी मापें।
- पंप, वायरिंग या ड्राइवर में से किससे कम रीडिंग आ रही है, यह पता लगाने के लिए पंप वाइंडिंग और कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट की अलग-अलग जाँच करें।
सामान्य समाधान
- पंप A के पीछे धँसे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल को सही जगह बैठाकर सुरक्षित करें।
- पंप A की ओपन या खराब कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- यदि पंप A की मोटर वाइंडिंग ओपन होने की पुष्टि हो, तो पंप बदलें।
- पंप और वायरिंग की पुष्टि के बाद कंट्रोल ड्राइवर की पुष्टि हुई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन कूलिंग के लिए पंप A ज़रूरी हो, तो कम सर्किट रीडिंग का अर्थ कूलेंट का प्रवाह कम होना हो सकता है। तापमान पर बारीकी से नज़र रखें और लंबी यात्रा या अधिक लोड से बचें। इंजन ओवरहीट हो तो सुरक्षित रूप से रुककर उसे बंद करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।