OBD-II फ़ॉल्ट कोड

P261A: कूलेंट पंप B कंट्रोल सर्किट / ओपन

इसका क्या मतलब है

कंट्रोलर दूसरे इलेक्ट्रिक कूलेंट पंप (B) को चला नहीं पा रहा है। इसका इस्तेमाल अक्सर आफ्टरट्रीटमेंट, टर्बो कूल-डाउन या हाइब्रिड बैटरी लूप में होता है। इस खराबी से उस लूप में कूलेंट का प्रवाह रुक जाता है।

एक नज़र में

  • आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है

यह कैसे काम करता है

कूलेंट पंप B दूसरा विद्युत चालित पंप है, जो वाहन के लिए अलग किसी सर्किट में कूलेंट प्रवाहित करता है, जैसे आफ्टरट्रीटमेंट, टर्बो कूल-डाउन या हाइब्रिड बैटरी सर्किट। कंट्रोलर पंप के कंट्रोल सर्किट पर नज़र रखता है और ऐसा ओपन सर्किट मिलने पर P261A सेट करता है, जिससे वह पंप B को चला नहीं पाता।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

  1. पंप मोटर की वाइंडिंग में ओपन सर्किट है
  2. पंप तक जाने वाला कंट्रोल तार टूटा है

लक्षण

  • चेक-इंजन लाइट
  • पंप से जुड़े लूप में ओवरहीटिंग हो सकती है या कूलिंग कम हो सकती है

इसका निदान कैसे करें

  1. फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और वाहन की सर्विस जानकारी से पता करें कि पंप B किस कूलिंग सर्किट में काम करता है और कोड सेट होने पर उसे चलाने की कमांड दी जा रही थी या नहीं।
  2. सिस्टम सुरक्षित रूप से ठंडा होने पर पंप B के कनेक्टर और कंट्रोल वायर के रास्ते में ढीले पिन, जंग, घिसाव या टूटी वायर की जाँच करें।
  3. निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देशों के अनुसार पंप वाइंडिंग और कंट्रोल वायर की कंटिन्यूटी जाँचें।
  4. निर्दिष्ट तरीके से कंट्रोलर की कमांड और पावर सप्लाई पंप सर्किट तक पहुँच रही है या नहीं, यह जाँचें।
  5. यदि वायरिंग और सप्लाई ठीक हों, लेकिन वाइंडिंग ओपन हो, तो पंप बदलने से पहले पुष्टि करें कि पंप खराब है।

सामान्य समाधान

  • पंप B का ढीला या जंग लगा कनेक्टर फिर से जोड़ें या साफ़ करें।
  • पंप B सर्किट की टूटी कंट्रोल वायर या टर्मिनल की मरम्मत करें।
  • यदि पंप B की मोटर वाइंडिंग ओपन होने की पुष्टि हो, तो पंप बदलें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

यदि पंप B जिस सर्किट को ठंडा करता है वह ओवरहीट हो रहा हो या तापमान की चेतावनी दिखाए, तो वाहन न चलाएँ; अन्यथा यात्राएँ छोटी रखें और निदान होने तक तापमान पर नज़र रखें। प्रवाह रुकने से उस खास सर्किट के पुर्जे ओवरहीट होकर खराब हो सकते हैं।

कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें

यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।

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