इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बूस्ट सेंसर C सर्किट की रीडिंग इसकी अपेक्षित रेंज या परफ़ॉर्मेंस से बाहर है। अकेला यह कोड तुलना रणनीति स्थापित नहीं करता है और न ही सेंसर ड्रिफ्ट, हौज या संदूषण की पहचान करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
यह कोड टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बूस्ट सेंसर C पर तब लागू होता है जब उसका सिग्नल विद्युत रूप से विश्वसनीय हो, लेकिन अपेक्षित रेंज से बाहर हो या अपेक्षित ढंग से न बदले। मॉड्यूल सेंसर C की रीडिंग को खराबी के रूप में दर्ज करता है; केवल इस कोड से रीडिंग का धीरे-धीरे बदलना, सेंसर की नली में रुकावट या तुलना की गई विधि का पता नहीं चलता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- थर्मल एजिंग के बाद सेंसर ड्रिफ्ट
- ऑयल अवशेष के कारण सेंसिंग हौज का ब्लॉक होना
- सेंसर एलिमेंट की उम्र बढ़ने से वह कैलिब्रेशन सीमा से बाहर हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- काफी पावर कम होना / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभवतः नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी बजने या हिसिंग की आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सहेजें और बूस्ट सेंसर C के लाइव डेटा की तुलना इंजन लोड तथा अन्य उपलब्ध बूस्ट रीडिंग से करें, ताकि पता चले कि उसकी वैल्यू कब अविश्वसनीय होती है।
- सेंसर C और लगी हुई प्रेशर-सेंसिंग नली में तेल के अवशेष, रुकावट, दरार या ढीले कनेक्शन की जाँच करें।
- सेंसर C के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, खराब टर्मिनल संपर्क, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या रुक-रुककर होने वाली टूट-फूट की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार पूरे ऑपरेटिंग रेंज में सेंसर C का पावर, ग्राउंड और सिग्नल व्यवहार सत्यापित करें।
- यदि नली और वायरिंग ठीक हों, तो निर्माता के जाँच मानदंडों के अनुसार तापमान के साथ रीडिंग के बदलाव या सेंसर की उम्र के प्रभाव का आकलन करें और मरम्मत के बाद खराबी की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- यदि सेंसर C की सेंसिंग नली लगी हो, तो उसमें से तेल के अवशेष की रुकावट हटाएँ और खराब नली की मरम्मत करें।
- सेंसर C कनेक्टर के खराब संपर्क साफ़ करके कसकर लगाएँ।
- सेंसर C के सिग्नल को बाधित या विकृत करने वाली वायरिंग की खराबियाँ ठीक करें।
- यदि सेंसर C की रीडिंग रेंज से बाहर रहती है या निर्दिष्ट कैलिब्रेशन सीमा से अधिक बदलती है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बूस्ट कम या अनिश्चित होने से पावर कम पड़ सकती है, इसलिए तेज़ एक्सेलरेशन और जोखिम भरे ओवरटेक से बचें। यदि पावर बहुत कम हो जाए, धुआँ बढ़े या नई सीटी अथवा फुफकार जैसी आवाज़ आए, तो वाहन रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।