इसका क्या मतलब है
ECM टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बूस्ट सेंसर D सर्किट पर एक सर्किट हाई फॉल्ट का पता लगाता है। रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए भरोसेमंद रूप से नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बूस्ट सेंसर D टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर कंट्रोल के लिए प्रेशर सिग्नल इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को भेजता है। सेंसर D के सर्किट वोल्टेज के मॉड्यूल की कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है। इसका कारण सिग्नल का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना, ओपन सेंसर या जंग लगा खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- सेंसर ओपन है
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) हैं - हाई कांटेक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- कम इंजन पावर हो सकती है
- बूस्ट कंट्रोल सीमित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और सेंसर से जुड़े कोड स्कैन करें। ध्यान दें कि क्या अन्य खराबियां साझा सप्लाई या वायरिंग की समस्या बताती हैं।
- बूस्ट सेंसर D के कनेक्टर में जंग, नमी, मुड़े हुए पिन या ढीले टर्मिनल जांचें। हार्नेस में सिग्नल वायर के पावर वाले तार से संपर्क की भी जांच करें।
- इंजन बंद होने पर सेंसर D का लाइव डेटा पढ़ें और असामान्य रूप से अधिक सिग्नल के लिए अन्य प्रेशर रीडिंग से तुलना करें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सेंसर D के सिग्नल सर्किट में ओपन या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जांचें और निर्माता की प्रक्रिया से पावर तथा ग्राउंड जांचें।
- वायरिंग और कनेक्टर सही हों, तो निर्माता की जांच प्रक्रिया से बूस्ट सेंसर D में अंदरूनी ओपन या खराबी जांचें।
सामान्य समाधान
- बूस्ट सेंसर D के ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त टर्मिनल ठीक करें।
- सेंसर D सर्किट का ओपन सिग्नल वायर या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट ठीक करें।
- सर्किट सही हो और बूस्ट सेंसर D अंदर से ओपन हो या अन्य जांच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बूस्ट कंट्रोल सीमित हो सकता है और इंजन की पावर घट सकती है, इसलिए टोइंग, तेज़ एक्सेलरेशन और जोखिम भरे ओवरटेक से बचें। वाहन की पावर काफी घटे या वह लिम्प मोड में चला जाए, तो सुरक्षित जगह रुकें और सहायता की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।