इसका क्या मतलब है
स्टार्ट-अप के बाद टर्बो A का बूस्ट-कंट्रोल लूप ओपन-लूप से क्लोज़्ड-लूप कंट्रोल में बदलने में कैलिब्रेशन सीमा से अधिक समय लेता है। आम तौर पर कारण धीमे गर्म होने वाला एक्ट्यूएटर (VGT वेन्स पर कार्बन जमना), धीमा पोज़िशन सेंसर या लीक करता न्यूमैटिक एक्ट्यूएटर होता है, जो सेटपॉइंट का तेज़ी से पालन नहीं कर पाता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर A का बूस्ट कंट्रोल सिस्टम पहले ओपन लूप में चलता है, फिर सेंसर की रीडिंग उपलब्ध होने पर बूस्ट समायोजित करने के लिए फीडबैक का उपयोग करता है। A-साइड कंट्रोल लूप को क्लोज़्ड लूप में जाने में उसकी कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक समय लगे, तो यह कोड दर्ज होता है। ऐसा कार्बन से जाम VGT वेन्स, धीमे पोज़िशन सिग्नल या रिसाव वाले न्यूमैटिक एक्ट्यूएटर की धीमी प्रतिक्रिया से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- VGT वेन्स पर कार्बन जमा है
- न्यूमैटिक एक्ट्यूएटर में लीकेज है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- इंजन की शक्ति या बूस्ट कम हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और स्टार्ट-अप की स्थितियाँ नोट करें; फिर live data में टर्बो A की कमांड की गई और वास्तविक स्थिति तथा बूस्ट डेटा देखें कि फीडबैक स्थिर होने में कितना समय लगता है।
- यदि सिस्टम में न्यूमैटिक एक्ट्यूएटर हो, तो टर्बो A की एक्ट्यूएटर होज़ और कनेक्शन में रिसाव, ढीली फिटिंग या क्षति जाँचें।
- टर्बो A के पोज़िशन सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में खराब संपर्क या क्षति जाँचें, जिससे उपयोग योग्य फीडबैक मिलने में देरी हो सकती है।
- यदि उपलब्ध हो, तो समर्थित एक्ट्यूएटर टेस्ट से देखें कि टर्बो A का एक्ट्यूएटर अपनी पूरी रेंज में सहजता से प्रतिक्रिया देता है या नहीं।
- यदि फीडबैक और एक्ट्यूएटर का कामकाज सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार A-साइड VGT मैकेनिज़्म में अटकाव या कार्बन जमाव जाँचें।
सामान्य समाधान
- टर्बो A की न्यूमैटिक एक्ट्यूएटर होज़ में रिसाव ठीक करें या डिस्कनेक्ट होज़ फिर से जोड़ें।
- टर्बो A की पोज़िशन फीडबैक को प्रभावित करने वाले खराब कनेक्शन या वायरिंग की मरम्मत करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार टर्बो A की अटकती या कार्बन से जाम वेन्स की सर्विस करें।
- पुष्टि होने पर धीमे एक्ट्यूएटर या पोज़िशन सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो छोटी और धीमी यात्राएँ संभव हो सकती हैं, लेकिन टर्बो A का कंट्रोल धीमा होने तक टोइंग और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। पावर अचानक बहुत कम हो, धुआँ बढ़ जाए या टर्बो से असामान्य आवाज़ आए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।