इसका क्या मतलब है
EGR वाल्व C खुली हुई स्थिति में अटक गया है - निकास गैस लगातार इनटेक एयर को डाइल्यूट करती है, जिससे पावर कम होती है और आइडल पर मिसफायर होने का जोखिम रहता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR वाल्व C, दहन का तापमान सीमित करने में मदद के लिए C स्टेज या लूप से एग्जॉस्ट को इनटेक में भेजकर उसकी मात्रा नियंत्रित करता है। वाल्व को बंद होना चाहिए, लेकिन वह खुला रहे, तो मॉड्यूल इसका पता लगाता है। इससे ऐसे समय में एग्जॉस्ट इनटेक को पतला करता है जब वाल्व को कमांड नहीं दिया गया हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाल्व का खुला अटक जाना
- स्वतंत्र गति को रोकने वाला कार्बन या मलबे का जमाव
- उम्र के साथ कंपोनेंट का घिसना - मैकेनिकल प्ले
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित खुरदरा आइडल, हिचकिचाहट, या कम पावर
- बढ़ा हुआ एमिशन या एमिशन टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और कमांड की गई तथा रिपोर्ट की गई EGR वाल्व C पोजीशन की तुलना करें, ताकि पुष्टि हो कि वाल्व कब खुला रह जाता है।
- जाँचें कि इंजन का आइडल खुरदुरा है या वह झिझकता है। ये लक्षण वाल्व C बंद होने की कमांड के बावजूद उसमें से एग्जॉस्ट फ्लो होने के अनुरूप हैं।
- वाल्व C कनेक्टर, लिंकेज और वाल्व के आसपास नुकसान या मलबा जांचें, जो वाल्व को खुला रख सकता है।
- EGR C वाल्व और सीट पर कार्बन जमाव या यांत्रिक घिसाव जांचें, जो सील होने से रोक सकता है।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व C एक्चुएटर संचालन और पोजीशन फीडबैक जांचें।
सामान्य समाधान
- EGR C वाल्व और सीट पर जमाव हो, जो बंद होने से रोकता हो, तो उसे हटाएं।
- ढीले या क्षतिग्रस्त वाल्व C लिंकेज या कनेक्टर की मरम्मत करें।
- घिसाव या नुकसान से EGR वाल्व C बंद न हो पा रहा हो, तो उसे बदलें।
- परीक्षण से एक्चुएटर या पोजीशन फीडबैक की खराबी साबित हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन बंद हो जाता है, मिसफायर करता है या बहुत खुरदुरा चलता है, तो वाहन न चलाएं, खासकर ट्रैफिक में। खुला अटका EGR C वाल्व आइडल और पावर को खराब कर सकता है तथा उत्सर्जन बढ़ा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।