इसका क्या मतलब है
P23E1 के समान है जिसमें एक्चुएटर इलेक्ट्रिकली सही है लेकिन कमांड की गई स्थिति प्रदान नहीं कर रहा है। दहन (कंबशन) के उच्चतम तापमान को कम करने के लिए EGR अक्रिय निकास गैस को इनटेक में मिलाता है — बहुत कम होने से NOx बढ़ता है, बहुत अधिक होने से मिसफायर और इंजन का खुरदरा चलना होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR वाल्व C, दहन का अधिकतम तापमान सीमित करने में मदद के लिए C स्टेज या लूप से एग्जॉस्ट को इनटेक में भेजकर उसकी मात्रा नियंत्रित करता है। मॉड्यूल को एक ऐसा एक्चुएटर दिखता है जिसका विद्युत सर्किट सही है, लेकिन वह कमांड की गई स्थिति तक नहीं पहुंचता। इसकी वजह यांत्रिक रूप से अटकना, फ्लो में रुकावट या पोजीशन फीडबैक का गलत होना हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- EGR वाल्व C का अटकना या कार्बन जमाव के कारण बाधित होना
- वाल्व पोजीशन फीडबैक या एक्चुएटर लिंकेज में फॉल्ट
- बाधित EGR पैसेज या कूलर
- इलेक्ट्रिकल या वैक्यूम कंट्रोल की समस्या, यदि लागू हो
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित खुरदरा आइडल, हिचकिचाहट, या कम पावर
- बढ़ा हुआ एमिशन या एमिशन टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और कोड सेट होने की परिस्थितियों में लाइव डेटा से EGR वाल्व C की कमांड की गई और रिपोर्ट की गई पोजीशन की तुलना करें।
- वाल्व C कनेक्टर, एक्चुएटर लिंकेज और आसपास की वायरिंग में ढीले कनेक्शन, नुकसान या ऐसी रुकावट जांचें जो उसकी गति रोकती हो।
- EGR C वाल्व और पैसेज में कालिख या मलबा जांचें, जो वाल्व को कमांड की गई स्थिति तक पहुंचने से रोक सकता है।
- सुलभ हो तो C-लूप कूलर और जुड़े पैसेज में रुकावट जांचें, जो वाल्व की प्रतिक्रिया या फ्लो सीमित कर सकती है।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व C पोजीशन फीडबैक, एक्चुएटर संचालन और लागू वैक्यूम या विद्युत कंट्रोल जांचें।
सामान्य समाधान
- अगर कालिख के जमाव से EGR C वाल्व या पैसेज की गति रुक रही हो, तो उसे साफ करें।
- खराब कनेक्टर, वायरिंग कनेक्शन या लागू वैक्यूम कंट्रोल की मरम्मत करें।
- वाल्व C लिंकेज या पोजीशन फीडबैक की खराबी ठीक करें।
- परीक्षण से खराबी साबित होने पर EGR वाल्व C बदलें या अवरुद्ध कूलर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन बिना झटकों के चलता हो, तो सीमित दूरी तक वाहन चलाना संभव हो सकता है, लेकिन इंजन झिझके या पावर खोए तो तेज त्वरण और भारी लोड से बचें। लगातार चलाने से उत्सर्जन बढ़ सकता है और अत्यधिक EGR फ्लो से इंजन खुरदुरा चल सकता है या मिसफायर हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।