इसका क्या मतलब है
EGR लूप C पर P049B के समान है। दहन के उच्चतम तापमान को कम करने के लिए EGR अक्रिय निकास गैस को इनटेक में मिलाता है — बहुत कम होने से NOx बढ़ता है, बहुत अधिक होने से मिसफायर और इंजन का खुरदरा चलना होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR C स्टेज एग्जॉस्ट को वापस इनटेक में भेजता है और उसका फ्लो दहन का अधिकतम तापमान सीमित करने में मदद करता है। लूप C से अपेक्षा से कम फ्लो मिलने पर मॉड्यूल इसका पता लगाता है। वाल्व चलने पर भी ऐसा हो सकता है, अगर कालिख, रुकावट या फ्लो कंट्रोल की खराबी एग्जॉस्ट पथ को सीमित करे।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कालिख (सूट) के कारण EGR पैसेज या कूलर C का बाधित होना
- EGR वाल्व C का पूरी तरह न खुलना
- EGR पथ में लीक या रुकावट
- EGR फ्लो सेंसिंग या कंट्रोल में फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित खुरदरा आइडल, हिचकिचाहट, या कम पावर
- बढ़ा हुआ एमिशन या एमिशन टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और उपलब्ध फ्लो तथा पोजीशन डेटा से कमांड किए गए EGR C संचालन की तुलना करें, ताकि पता चले कि कमी कब आती है।
- EGR C वाल्व कनेक्टर और वायरिंग में नुकसान जांचें, जो वाल्व का खुलना सीमित कर सकता है या फ्लो फीडबैक को गलत कर सकता है।
- जांचें कि वाल्व C अपनी कमांड की गई पूरी रेंज में चलता है और उसके खुलने को सीमित कर रही कालिख की जांच करें।
- C-लूप पैसेज और कूलर में कालिख जमाव, ब्लॉकेज, लीकेज या अन्य रुकावट जांचें।
- लगा हुआ हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार EGR C फ्लो सेंसर या कंट्रोल कंपोनेंट जांचें।
सामान्य समाधान
- EGR C वाल्व या अवरुद्ध पैसेज से कालिख साफ करें।
- C-लूप फ्लो पथ में लीकेज या क्षतिग्रस्त कनेक्शन की मरम्मत करें।
- वाल्व C कमांड के अनुसार न खुले, तो एक्चुएटर या वायरिंग की मरम्मत करें।
- परीक्षण से खराब साबित हुए EGR C फ्लो-सेंसिंग या कंट्रोल कंपोनेंट की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य चलता हो, तो सावधानी से वाहन चलाना संभव हो सकता है, लेकिन पावर घटे या इंजन झिझके तो भारी लोड से बचें। अपर्याप्त EGR C फ्लो से NOx उत्सर्जन बढ़ सकता है और उत्सर्जन परीक्षण में वाहन फेल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।