इसका क्या मतलब है
P23E1 के समान है जिसमें कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है। दहन के उच्चतम तापमान को कम करने के लिए EGR अक्रिय निकास गैस को इनटेक में मिलाता है — बहुत कम होने से NOx बढ़ता है, बहुत अधिक होने से मिसफायर और इंजन का खुरदरा चलना होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
जहां लगा हो, वहां EGR वाल्व C, C स्टेज या लूप के जरिए एग्जॉस्ट गैस के पुनःसंचार को नियंत्रित करता है। वाल्व C का कंट्रोल सिग्नल कम होने पर मॉड्यूल यह कोड सेट करता है। यह स्थिति ग्राउंड से शॉर्ट हुई कंट्रोल लाइन या कनेक्शन की समस्या के अनुरूप है; इसका मतलब यह नहीं कि सिग्नल बहुत अधिक है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन का जंग खाना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन से हार्नेस का घिस जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित खुरदरा आइडल, हिचकिचाहट, या कम पावर
- बढ़ा हुआ एमिशन या एमिशन टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और संबंधित EGR C खराबियां जांचें, ताकि पता चले कि कम कंट्रोल स्थिति कब आती है।
- वाल्व C कनेक्टर और हार्नेस में जंग, पीछे धंसे हुए पिन या ग्राउंड से रगड़कर घिसी हुई वायर की जांच करें।
- क्षतिग्रस्त या दूषित टर्मिनल जांचें, जो EGR वाल्व C कंट्रोल सिग्नल में बाधा डाल सकते हैं।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट अलग करके, वाल्व C कंट्रोल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट की जांच करें।
- वायरिंग सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश से कंट्रोल सर्किट की रीडिंग और मॉड्यूल आउटपुट की तुलना करें।
सामान्य समाधान
- घिसी हुई वाल्व C कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें और उसे ग्राउंडेड सतहों से दूर सुरक्षित करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त EGR वाल्व C कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या बदलें।
- वाल्व C कंट्रोल सर्किट में पुष्टि किए गए ग्राउंड शॉर्ट की मरम्मत करें।
- निर्धारित सर्किट जांच में कंट्रोल मॉड्यूल विफल हो, तो उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य चलता हो, तो छोटी दूरी तक चलाना संभव हो सकता है, लेकिन इंजन झिझके या पावर खोए तो भारी लोड से बचें। खराबी से EGR संचालन बाधित हो सकता है और उत्सर्जन बढ़ सकता है; इंजन खुरदुरा चले या मिसफायर हो तो तुरंत जांच कराएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।