इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 3 पर NOx सेंसर के लिए हीटर सेंस सर्किट में एक फॉल्ट का पता लगाया गया है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
हीटर सेंस सर्किट बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर के हीटर से जुड़ी फीडबैक जानकारी कंट्रोल मॉड्यूल तक भेजता है। जब इस फीडबैक सर्किट में खराबी होती है, जैसे ओपन या अधिक रेज़िस्टेंस वाला तार, खराब कनेक्टर या सेंसर के हीटर सेंस सर्किट की खराबी, तब यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर सेंस वायर में ओपन या उच्च रेजिस्टेंस
- ढीला, क्षतिग्रस्त या जंग लगा हुआ कनेक्टर
- NOx सेंसर हीटर या आंतरिक सेंस सर्किट फॉल्ट
- हीटर कंट्रोल मॉड्यूल या वायरिंग में फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित NOx या आफ्टरट्रीटमेंट वार्निंग
- बढ़ा हुआ NOx एमिशन या एमीशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा, हीटर स्टेटस और संबंधित कोड देखें, ताकि पता चले कि बैंक 1 सेंसर 3 की हीटर फीडबैक कब खराब होती है।
- सेंसर 3 के कनेक्टर में ढीलापन, जंग, खराब टर्मिनल या सही जगह से पीछे धँसे पिन की जाँच करें।
- सेंसर से हीटर सेंस वायर के रास्ते में टूट-फूट, घिसाव या गर्मी से हुए नुकसान की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम का पालन करते हुए, हीटर सेंस सर्किट की कंटिन्यूटी और रेज़िस्टेंस की जाँच करें और परिणाम निर्माता के विनिर्देश से मिलाएँ।
- अगर वायरिंग और कनेक्टर ठीक हैं, तो निर्माता के निर्देशानुसार सेंसर के अंदरूनी हीटर सेंस सर्किट और हीटर कंट्रोल मॉड्यूल की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- ओपन या खराब हीटर सेंस वायर ठीक करें।
- ढीले, जंग लगे या खराब कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- हीटर सेंस सर्किट में अधिक रेज़िस्टेंस वाला कनेक्शन ठीक करें।
- अगर जाँच में अंदरूनी खराबी की पुष्टि हो, तो बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर या हीटर कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गाड़ी सामान्य रूप से चलती है, तो ड्राइविंग केवल ज़रूरी यात्राओं तक सीमित रखें और हीटर सेंस की खराबी जल्द जँचवाएँ। मॉड्यूल यह सत्यापित नहीं कर पाएगा कि NOx सेंसर हीटर काम कर रहा है, जिससे आफ्टरट्रीटमेंट मॉनिटरिंग और उत्सर्जन प्रभावित हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।