इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 3 के लिए NOx सेंसर हीटर कंट्रोल सर्किट कम स्थिति की रिपोर्ट कर रहा है। यह उस सर्किट में एक विद्युत फॉल्ट को इंगित करता है; इसका मतलब यह नहीं है कि इंजन का लैम्ब्डा सेंसर या क्लोज्ड-लूप ईंधन कंट्रोल निष्क्रिय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
हीटर कंट्रोल सर्किट बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर के हीटर को पावर देता और नियंत्रित करता है, ताकि सेंसर ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँच सके। जब हीटर कंट्रोल सर्किट लो पाया जाता है, तब यह कोड सेट होता है। आम कारणों में ग्राउंड से शॉर्ट या कनेक्टर पर अत्यधिक रेज़िस्टेंस शामिल हैं; इसका मतलब इंजन लैम्ब्डा कंट्रोल में खराबी नहीं है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के जरिए हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित NOx या आफ्टरट्रीटमेंट वार्निंग
- बढ़ा हुआ NOx एमिशन या एमीशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और बैंक 1 सेंसर 3 का लाइव हीटर स्टेटस, साथ ही संबंधित कोड देखें, ताकि पता चले कि लो स्थिति कब आती है।
- सेंसर 3 के हीटर हार्नेस में घिसी इन्सुलेशन या एग्जॉस्ट के पास ग्राउंड से छूते तार की जाँच करें।
- हीटर कनेक्टर में जंग, नमी, ढीलापन या खराब संपर्क वाले टर्मिनल देखें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके हीटर कंट्रोल लाइन में ग्राउंड से शॉर्ट और अत्यधिक रेज़िस्टेंस की जाँच करें।
- अगर वायरिंग और कनेक्टर ठीक हैं, तो सेंसर 3 के हीटर और कंट्रोल मॉड्यूल में अंदरूनी खराबी की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से छूती घिसी हीटर वायरिंग ठीक करें।
- जंग लगे या ढीले हीटर कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- हीटर कंट्रोल सर्किट में अधिक रेज़िस्टेंस या ग्राउंड से शॉर्ट ठीक करें।
- अगर जाँच में अंदरूनी खराबी की पुष्टि हो, तो बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर या हीटर कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गाड़ी सामान्य रूप से चलती है, तो हीटर सर्किट की जाँच होने तक ड्राइविंग न्यूनतम रखें। NOx सेंसर गर्म होकर सही रिपोर्ट नहीं कर सकता, जिससे उत्सर्जन बढ़ सकता है या आफ्टरट्रीटमेंट चेतावनी आ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।