इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 3 के लिए NOx सेंसर हीटर कंट्रोल सर्किट उच्च स्थिति की रिपोर्ट कर रहा है। यह उस सर्किट में एक विद्युत फॉल्ट को इंगित करता है; इसका मतलब यह नहीं है कि इंजन का लैम्ब्डा सेंसर या क्लोज्ड-लूप ईंधन कंट्रोल निष्क्रिय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
हीटर कंट्रोल सर्किट बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने वाले हीटर को नियंत्रित करता है। जब हीटर कंट्रोल सर्किट हाई पाया जाता है, तब यह कोड सेट होता है। अक्सर इसकी वजह कंट्रोल लाइन का सप्लाई से शॉर्ट होना या तार का B+ से दबकर छूना होता है; इसका मतलब यह नहीं कि इंजन लैम्ब्डा कंट्रोल निष्क्रिय है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित NOx या आफ्टरट्रीटमेंट वार्निंग
- बढ़ा हुआ NOx एमिशन या एमीशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और बैंक 1 सेंसर 3 का लाइव हीटर स्टेटस देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि हाई स्थिति कब दर्ज होती है।
- हीटर हार्नेस में दबे हुए तार, पिघली इन्सुलेशन या बैटरी-पॉज़िटिव अथवा दूसरी सप्लाई वायर से संपर्क की जाँच करें।
- सेंसर 3 के हीटर कनेक्टर में जंग, खिसके हुए पिन या सप्लाई से जुड़ सकने वाले टर्मिनल देखें।
- वायरिंग डायग्राम का पालन करते हुए, हीटर कंट्रोल लाइन में सप्लाई से शॉर्ट और सर्किट कंटिन्यूटी की जाँच निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार करें।
- अगर सर्किट की जाँच ठीक है, तो सेंसर 3 के हीटर और कंट्रोल मॉड्यूल में अंदरूनी खराबी की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- दबे हीटर वायरिंग को सप्लाई वायर और गर्म एग्जॉस्ट पार्ट्स से दूर सही जगह लगाकर सुरक्षित करें।
- इन्सुलेशन की खराबी या सप्लाई से शॉर्ट हुए हीटर कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- खराब या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- अगर जाँच में अंदरूनी खराबी की पुष्टि हो, तो बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर या हीटर कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गाड़ी सामान्य रूप से चलती है, तो ड्राइविंग सीमित रखें और जल्द जाँच कराएँ। हीटर अपेक्षा के अनुसार काम नहीं कर सकता, जिससे NOx रीडिंग अविश्वसनीय रह सकती हैं और उत्सर्जन बढ़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।