इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 3 पर NOx सेंसर के लिए हीटर सेंस सर्किट उच्च स्थिति की रिपोर्ट कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
हीटर सेंस सर्किट बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर की हीटर स्थिति कंट्रोल मॉड्यूल तक पहुँचाता है। जब यह सिग्नल अपेक्षा से अधिक होता है, जैसे सेंस वायर का सप्लाई स्रोत से छूना या कनेक्टर का खराब होना, तब P23B9 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित NOx या आफ्टरट्रीटमेंट वार्निंग
- बढ़ा हुआ NOx एमिशन या एमीशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 सेंसर 3 की हीटर सेंस वैल्यू तथा संबंधित सर्किट कोड देखें।
- एग्जॉस्ट के पास सेंस वायर और कनेक्टर में दबे इन्सुलेशन, जंग, ढीले टर्मिनल या पावर्ड वायर से संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट अलग करके, सेंस लाइन में सप्लाई से शॉर्ट और टर्मिनल फिट की जाँच करें।
- सर्किट रीडिंग की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें और सेंस लाइन पर अनचाहे सप्लाई वोल्टेज की जाँच करें।
- अगर हार्नेस और कनेक्टर ठीक हैं, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से सेंसर आउटपुट और हीटर सेंस कंट्रोल सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 3 का सेंस वायर दबा हो या सप्लाई वायर से शॉर्ट हो, तो उसे ठीक करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- हार्नेस के खराब हिस्से को पावर्ड वायर और गर्म एग्जॉस्ट पार्ट्स से दूर फिर से बिछाकर सुरक्षित करें।
- अगर बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर का सेंस आउटपुट निर्माता की जाँच में विफल हो, तो सेंसर बदलें।
- अगर सेंसर और वायरिंग की जाँच ठीक हो, तो हीटर सेंस कंट्रोल सर्किट ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गाड़ी सामान्य रूप से व्यवहार करती है, तो आम तौर पर सावधानी से चलाया जा सकता है, लेकिन खराबी NOx उत्सर्जन बढ़ा सकती है और आफ्टरट्रीटमेंट चेतावनी या उत्सर्जन परीक्षण में विफलता ला सकती है। जल्द सर्किट जँचवाएँ और एग्जॉस्ट सिस्टम की दूसरी चेतावनियों पर ध्यान दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।