इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 3 के NOx सेंसर को मिलने वाला सप्लाई वोल्टेज कैलिब्रेटेड सीमा से बाहर है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सप्लाई वोल्टेज सर्किट बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर या उसके कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स को बिजली देता है। जब मॉड्यूल सप्लाई वोल्टेज को अपनी कैलिब्रेटेड सीमा से बाहर पाता है, तब यह कोड सेट होता है। इसकी वजह अस्थिर या कम सप्लाई, अधिक रेज़िस्टेंस, ओपन सर्किट या खराब सेंसर अथवा कंट्रोल मॉड्यूल हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कम या अस्थिर सप्लाई वोल्टेज
- सप्लाई वायरिंग में उच्च रेजिस्टेंस या ओपन
- ढीला या जंग लगा हुआ सेंसर कनेक्टर
- NOx सेंसर या इसके कंट्रोल मॉड्यूल में फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित NOx या आफ्टरट्रीटमेंट वार्निंग
- बढ़ा हुआ NOx एमिशन या एमीशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और बैंक 1 सेंसर 3 की लाइव सप्लाई-वोल्टेज जानकारी देखें, ताकि पता चले कि खराबी स्टार्टअप, वार्म-अप या वाहन चलने के दौरान आती है।
- सेंसर 3 के पावर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीलापन, गर्मी से नुकसान या घिसाव की जाँच करें।
- संबंधित सप्लाई और ग्राउंड कनेक्शन ढीले या जंग लगे तो ठीक करें, क्योंकि इनसे बिजली अस्थिर हो सकती है।
- वायरिंग डायग्राम का पालन करते हुए, निर्माता की बताई स्थितियों में सेंसर कनेक्टर पर सप्लाई वोल्टेज मापें और निर्माता के विनिर्देश से मिलाएँ।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन ठीक हैं, तो NOx सेंसर और उसके कंट्रोल मॉड्यूल में अंदरूनी सप्लाई की खराबी की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- ढीला या जंग लगा सेंसर 3 सप्लाई कनेक्टर साफ करके सुरक्षित रूप से जोड़ें।
- ओपन, अधिक रेज़िस्टेंस वाली या खराब सप्लाई वायर ठीक करें।
- सेंसर सप्लाई को प्रभावित करने वाला खराब ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- अगर जाँच में अंदरूनी खराबी की पुष्टि हो, तो बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर या कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गाड़ी सामान्य रूप से चलती है, तो केवल ज़रूरी यात्राएँ करें और जल्द जाँच कराएँ। अस्थिर सप्लाई NOx रीडिंग बंद या बाधित कर सकती है, उत्सर्जन बढ़ा सकती है और आफ्टरट्रीटमेंट चेतावनी जला सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।