इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 3 पर NOx सेंसर के लिए हीटर कंट्रोल सर्किट ओपन है। हीटर के बिना सेंसर ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच सकता; रीडिंग अमान्य रहती हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
हीटर कंट्रोल सर्किट बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर को गर्म करता है, ताकि वह अपने ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचकर उपयोगी रीडिंग दे सके। हीटर कंट्रोल पाथ ओपन होने पर यह कोड सेट होता है, इसलिए मॉड्यूल हीटर को अपेक्षा के अनुसार चला या सत्यापित नहीं कर सकता और NOx रीडिंग अमान्य रह सकती हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर कंट्रोल वायरिंग में ओपन
- कनेक्टर बॉडी से पिन बाहर आ गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर ज्वॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित NOx या आफ्टरट्रीटमेंट वार्निंग
- बढ़ा हुआ NOx एमिशन या एमीशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा, हीटर स्टेटस और संबंधित NOx सेंसर कोड देखें, ताकि पता चले कि ओपन-सर्किट की खराबी कब दर्ज होती है।
- बैंक 1 सेंसर 3 के हीटर कनेक्टर में पीछे धँसा पिन, ढीला फिट, जंग या गर्मी से हुए नुकसान की जाँच करें।
- हीटर कंट्रोल वायरिंग में टूट-फूट, खिंचे हुए तार या एग्जॉस्ट और सेंसर के पास की खराबी देखें।
- वायरिंग डायग्राम का पालन करते हुए, निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हीटर सर्किट कंटिन्यूटी और संबंधित पावर तथा कंट्रोल पाथ की जाँच करें।
- अगर वायरिंग और कनेक्टर की कंटिन्यूटी ठीक है, तो सेंसर हीटर और कंट्रोल मॉड्यूल में अंदरूनी ओपन की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- हीटर कनेक्टर के पीछे धँसे या ढीले पिन को फिर से जोड़ें या ठीक करें।
- ओपन या टूटा हीटर कंट्रोल वायर ठीक करें।
- ओपन सर्किट पैदा करने वाला खराब कनेक्टर या टर्मिनल बदलें।
- अगर जाँच में अंदरूनी ओपन की पुष्टि हो, तो बैंक 1 सेंसर 3 NOx सेंसर या हीटर कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गाड़ी सामान्य रूप से चलती है, तो ड्राइविंग सीमित रखें और हीटर की खराबी जल्द जँचवाएँ। सेंसर गर्म होने तक सही रीडिंग नहीं दे सकता, जिससे आफ्टरट्रीटमेंट मॉनिटरिंग प्रभावित हो सकती है और NOx उत्सर्जन बढ़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।