इसका क्या मतलब है
P233D जैसी ही स्थिति, लेकिन सप्लाई लाइन अपेक्षा से अधिक क्षमता वाले स्रोत से शॉर्ट है, इसलिए ECU रेगुलेटर B की फीड में कमांड किए गए स्तर से अधिक वोल्टेज मापता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रेगुलेटर B का सोलनॉइड सप्लाई सर्किट उस एक्चुएटर को पावर देता है जो ईंधन रेल का दबाव नियंत्रित करने में मदद करता है। फीड पर अपेक्षा से अधिक वोल्टेज मिलने पर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल P233F सेट करता है। ऐसा किसी दूसरे वोल्टेज स्रोत से शॉर्ट होने या रिले का संपर्क बंद अवस्था में अटकने से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई लाइन का अधिक वोल्टेज वाली रेल से शॉर्ट होना
- सप्लाई रिले का संपर्क वेल्ड होकर बंद होना
- कनेक्टर पिनों में जंग — संपर्क प्रतिरोध अधिक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलना
- लोड के तहत स्टार्ट होने में कठिनाई, स्टार्ट न होना या इंजन बंद होना
- खासकर अधिक लोड या rpm पर पावर कम होना
- क्रैंकिंग में अधिक समय लगने की संभावना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और लाइव डेटा में रेगुलेटर B के कमांड की सप्लाई रीडिंग से तुलना करें, ताकि पता चले कि हाई वोल्टेज कब मौजूद है।
- रेगुलेटर B के सप्लाई हार्नेस और कनेक्टर में घिसाव, जंग, गर्मी से नुकसान या किसी दूसरे पावर्ड वायर से संपर्क जाँचें।
- अगर लगा हो, तो रेगुलेटर B का सप्लाई रिले जाँचें कि उसके संपर्क ऐसे समय बंद तो नहीं रहते जब उन्हें खुला होना चाहिए।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट अलग करके जाँचें कि सप्लाई वायर किसी अधिक वोल्टेज वाले सर्किट से शॉर्ट तो नहीं है।
- वायरिंग और रिले की जाँच सही हो, तो निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार रेगुलेटर B सोलनॉइड और उसका कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- किसी अन्य वोल्टेज स्रोत से शॉर्ट हुई सप्लाई वायरिंग ठीक करें।
- रेगुलेटर B के जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- संपर्कों के बंद अवस्था में अटके होने की पुष्टि होने पर रिले बदलें।
- जाँच में खराबी मिलने पर ही रेगुलेटर B सोलनॉइड बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
रेगुलेटर B की फीड पर गलत वोल्टेज ईंधन दबाव नियंत्रण बिगाड़ सकता है और स्टार्ट होने में दिक्कत, इंजन बंद पड़ना या पावर खोना हो सकता है। भारी लोड से बचें और इंजन बंद पड़े या पावर बनाए न रख पाए, तो गाड़ी रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।