इसका क्या मतलब है
नॉक सेंसर के मूल्यांकन में लगातार एक अवधि तक सिलेंडर 5 का नॉक थ्रेशोल्ड से अधिक होना दर्ज हुआ है। ECU उस सिलेंडर के लिए इग्निशन रिटार्ड करता है; लगातार नॉक खराब ईंधन गुणवत्ता, कार्बन जमाव या कूलिंग की समस्या का संकेत है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल असामान्य दहन का पता लगाने के लिए सिलेंडर 5 से जुड़े नॉक सेंसर के कंपन का आकलन करता है। सिलेंडर 5 का नॉक संकेत अपनी सीमा से ऊपर बना रहे, तो P2340 सेट होता है और मॉड्यूल इग्निशन एडवांस कम करता है; लगातार नॉक या सेंसर का पक्षपाती सिग्नल इसे ट्रिगर कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- असामान्य दहन नॉक
- नॉक सेंसर या वायरिंग में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- तेज़ी बढ़ाते समय पिंगिंग या खड़खड़ाहट
- पावर कम होना या तेज़ी धीमी होना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सिलेंडर 5 के नॉक तथा इग्निशन सुधार डेटा देखें, ताकि पता चले कि खराबी लोड, किसी खास इंजन तापमान या आइडल के दौरान आई थी।
- फ़्रीज़-फ़्रेम की स्थितियों में पिंगिंग सुनें और खराब ईंधन गुणवत्ता या गलत ईंधन ग्रेड जाँचें।
- सिलेंडर 5 के नॉक मूल्यांकन से जुड़े नॉक सेंसर की वायरिंग और कनेक्टर में नुकसान, जंग, नमी या ढीले कनेक्शन जाँचें।
- इंजन की कूलिंग का संचालन जाँचें और ज़्यादा गर्म होने या ऐसी जमा परतों के संकेत देखें जो सिलेंडर 5 में हॉट स्पॉट बना सकती हैं।
- बिना सुनाई देने वाली नॉक के नॉक सिग्नल ऊँचा बना रहे, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर सर्किट जाँचें और यांत्रिक आवाज़ की पड़ताल करें।
सामान्य समाधान
- अनुपयुक्त ईंधन कारण हो, तो वाहन के लिए निर्दिष्ट ग्रेड का ईंधन इस्तेमाल करें।
- क्षतिग्रस्त या नमी से प्रभावित नॉक सेंसर की वायरिंग या कनेक्टर ठीक करें।
- इंजन का तापमान ज़्यादा कर रही कूलिंग सिस्टम की समस्या ठीक करें।
- पुष्ट कार्बन जमा या यांत्रिक आवाज़ ठीक करें; सेंसर तभी बदलें जब उसके सर्किट की जाँच विफलता दिखाए।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सिलेंडर 5 में नॉक दिखने पर तेज़ एक्सेलरेशन और लगातार अधिक लोड से बचें, क्योंकि मॉड्यूल पावर कम कर सकता है और लगातार असामान्य दहन इंजन को नुकसान पहुँचा सकता है। खड़खड़ाहट गंभीर हो जाए या इंजन ज़्यादा गर्म हो, तो गाड़ी रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।