इसका क्या मतलब है
फ़्यूल प्रेशर रेगुलेटर A सोलनॉइड को मिलने वाला सप्लाई वोल्टेज अपेक्षित रेंज से अधिक है, जो आमतौर पर चार्जिंग सिस्टम में ओवरवोल्टेज के कारण होता है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर वायरिंग के घिसने, कनेक्टर की सील से पानी जाने या पिन के पीछे खिसकने से होती है। कोड सक्रिय रहते हुए हार्नेस को हिलाकर जांचने (विगल टेस्ट) से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर A के सोलनॉइड को मॉनिटर किए गए सप्लाई सर्किट से पावर मिलती है। कंट्रोल मॉड्यूल को उस सर्किट में अपेक्षित सीमा से ज़्यादा वोल्टेज मिलने पर P00CA सेट होता है। इससे ओवरवोल्टेज की स्थिति या ऐसी वायरिंग खराबी का संकेत मिल सकता है जो सप्लाई को ज़्यादा वोल्टेज वाले स्रोत से जोड़ती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- अल्टरनेटर रेगुलेटर खराब हो गया है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के साथ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- लोड के तहत हार्ड स्टार्ट, नो स्टार्ट, या इंजन बंद होना
- विशेष रूप से हाई लोड या rpm पर पावर की हानि
- संभावित लंबी क्रैंकिंग का समय
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और रेगुलेटर A के सप्लाई वोल्टेज की तुलना सिस्टम के दूसरे वोल्टेज रीडिंग से करें, ताकि पता चले कि खराबी चार्जिंग सिस्टम के ओवरवोल्टेज के साथ हुई थी या नहीं।
- रेगुलेटर A के कनेक्टर और हार्नेस में पानी घुसने, जंग, पीछे धकेले गए पिन, दबने या बैटरी-पॉज़िटिव सप्लाई से संपर्क के निशान देखें।
- निर्माता द्वारा बताए गए हालात में चार्जिंग सिस्टम का वोल्टेज जाँचें और उसकी तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- रेगुलेटर A के सप्लाई सर्किट पर वोल्टेज मापें और ज़्यादा वोल्टेज वाले स्रोत से शॉर्ट देखें।
- निर्माता की प्रक्रियाओं के अनुसार रेगुलेटर A का सर्किट, कनेक्टर और चार्जिंग-सिस्टम रेगुलेटर जाँचें।
सामान्य समाधान
- रेगुलेटर A की दबी हुई सप्लाई वायर या ज़्यादा वोल्टेज वाले स्रोत से शॉर्ट ठीक करें।
- पानी से खराब या जंग लगे कनेक्टर को सुखाएँ, साफ़ करें या बदलें और उसकी सील ठीक करें।
- रेगुलेटर A के कनेक्टर पर ढीले या पीछे धकेले गए टर्मिनल ठीक करें।
- जाँच में अत्यधिक वोल्टेज देने की पुष्टि होने पर चार्जिंग सिस्टम की मरम्मत करें।
- रेगुलेटर A का सोलनॉइड केवल तभी बदलें जब जाँच में उसकी क्षति या खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन बंद हो, ठीक से न चले या चार्जिंग सिस्टम ज़्यादा वोल्टेज दे रहा हो तो गाड़ी न चलाएँ, क्योंकि इलेक्ट्रिकल खराबी वाहन के दूसरे सिस्टम को प्रभावित कर सकती है। सप्लाई वोल्टेज जल्द जाँचें; लगातार ओवरवोल्टेज से इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।