इसका क्या मतलब है
फ़्यूल प्रेशर रेगुलेटर A सोलनॉइड को सप्लाई वोल्टेज फीड पर ओपन सर्किट।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर A, फ्यूल प्रेशर नियंत्रित करने में मदद के लिए सोलनॉइड का उपयोग करता है और उसका सप्लाई सर्किट उस सोलनॉइड को ज़रूरी पावर देता है। P00C8 का अर्थ है कि कंट्रोल मॉड्यूल को रेगुलेटर A के सप्लाई-वोल्टेज सर्किट में ओपन मिला है। यह सर्किट की खराबी बताता है, लेकिन इससे यह साबित नहीं होता कि सोलनॉइड खुद खराब है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई वायरिंग ओपन है
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर धकेल दिया गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक्ड सोल्डर ज्वाइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- लोड के तहत हार्ड स्टार्ट, नो स्टार्ट, या इंजन बंद होना
- विशेष रूप से हाई लोड या rpm पर पावर की हानि
- संभावित लंबी क्रैंकिंग का समय
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और फ्यूल-प्रेशर या रेगुलेटर से जुड़े कोड देखें, ताकि पता चले कि ओपन की समस्या स्टार्टिंग या लोड की समस्या के साथ हुई थी या नहीं।
- रेगुलेटर A के कनेक्टर में पीछे खिसका पिन, जंग, ढीली फिटिंग या गर्मी से हुई क्षति देखें।
- रेगुलेटर A की सप्लाई वायर में टूट-फूट, घिसाव या क्षति देखें। हार्नेस के मोड़ और कनेक्टर के सिरों पर खास ध्यान दें।
- ज़रूरत के अनुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करने के बाद, रेगुलेटर A और उसके फीड पॉइंट के बीच सप्लाई सर्किट की कंटिन्यूटी जाँचें।
- फ़्यूज़, रिले और मॉड्यूल की तरफ के कनेक्शन जाँचें, फिर निर्माता की प्रक्रिया से सर्किट और सोलनॉइड की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- रेगुलेटर A का ढीला कनेक्टर या पिन फिर से सही जगह लगाएँ।
- रेगुलेटर A के सप्लाई सर्किट में खुली या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- खराबी का कारण पता करके ठीक करने के बाद खराब फ़्यूज़ या रिले बदलें।
- खराब संपर्क वाले कनेक्टर या टर्मिनल को बदलें।
- अगर मॉड्यूल की अंदरूनी खराबी की पुष्टि हो तो उसकी मरम्मत करें, या रेगुलेटर A के सोलनॉइड की जाँच में खराबी पाए जाने पर उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन स्टार्ट करने में दिक्कत हो, बंद हो जाए या लोड के दौरान पावर कम हो, तो गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि वह अचानक बंद हो सकती है। सामान्य रूप से चलने वाली गाड़ी भी दोबारा स्टार्ट न हो पाए या उसमें फ्यूल-प्रेशर की समस्या आ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।