इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 6 अल्टरनेटिव-फ्यूल इनजेक्टर कंट्रोल सर्किट में वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह इलेक्ट्रिकल सर्किट में खराबी दर्शाता है; इसका मतलब जरूरी नहीं कि इनजेक्टर फ्लो में समस्या हो या सर्किट बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हो।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर 6 का अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर अलग मॉड्यूल ड्राइवर और सर्किट से नियंत्रित होता है। सर्किट वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर P22EF सेट होता है; यह विद्युत खराबी का संकेत देता है, लेकिन इससे यह साबित नहीं होता कि इंजेक्टर में फ्लो की समस्या है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- B+ स्रोत के पास सप्लाई वायर का दब जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- प्रभावित सिलेंडर पर मिसफायर या रफ आइडल
- ईंधन की खपत बढ़ना
- एग्जॉस्ट से संभावित ईंधन की गंध या धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और सिलेंडर 6 का लाइव मिसफायर डेटा देखें, ताकि पता चले कि हाई वोल्टेज की खराबी कब आती है।
- इंजन बंद करके सिलेंडर 6 अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन या पावर स्रोत से दबे तार की जाँच करें।
- हाई स्थिति की पुष्टि करने के लिए सिलेंडर 6 कंट्रोल सर्किट की रीडिंग निर्माता की डायग्नोस्टिक जानकारी से तुलना करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार पावर अलग करके कंट्रोल वायर और B+ के बीच अनचाहा कनेक्शन जाँचें।
- वायरिंग और कनेक्शन की जाँच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिलेंडर 6 इंजेक्टर और मॉड्यूल ड्राइवर जाँचें।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 6 इंजेक्टर कनेक्टर के जंग लगे टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- B+ स्रोत से दबे सिलेंडर 6 कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- सिलेंडर 6 अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर की विद्युत जाँच विफल हो, तो उसे बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत या बदलाव तभी करें, जब सिलेंडर 6 ड्राइवर की खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सहजता से चलता हो, तो खराबी की जाँच होने तक ड्राइविंग सीमित रखें और भारी एक्सेलरेशन से बचें। सिलेंडर 6 में मिसफायर से उत्सर्जन और ईंधन की खपत बढ़ सकती है; लगातार मिसफायर से एग्जॉस्ट कैटेलिस्ट को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।