इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 3 अल्टरनेटिव-फ्यूल इनजेक्टर कंट्रोल सर्किट में वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह इलेक्ट्रिकल सर्किट में खराबी दर्शाता है; इसका मतलब जरूरी नहीं कि इनजेक्टर फ्लो में समस्या हो या सर्किट बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हो।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बाई-फ्यूल वाहन में सिलेंडर 3 के लिए अलग अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर होता है, जिसे पेट्रोल या डीज़ल इंजेक्शन सिस्टम से अलग सर्किट चलाता है। इस कोड का मतलब है कि कंट्रोल मॉड्यूल को सिलेंडर 3 इंजेक्टर सर्किट वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक मिलता है; यह विद्युत समस्या बताता है, लेकिन अकेले इससे बैटरी से शॉर्ट की पुष्टि नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- B+ स्रोत के पास सप्लाई वायर का दब जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- प्रभावित सिलेंडर पर मिसफायर या रफ आइडल
- ईंधन की खपत बढ़ना
- एग्जॉस्ट से संभावित ईंधन की गंध या धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव मिसफायर काउंट से पुष्टि करें कि हाई रीडिंग अल्टरनेटिव-फ्यूल पर चलने के दौरान आती है और सिलेंडर 3 को प्रभावित करती है।
- सिलेंडर 3 इंजेक्टर कनेक्टर और हार्नेस में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, दबे तार, जंग या पावर स्रोत से छूता टर्मिनल देखें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट अलग करके सिलेंडर 3 कंट्रोल वायर में बैटरी वोल्टेज से अनचाहा कनेक्शन जाँचें।
- इंजेक्टर कनेक्टर और कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टर पर सर्किट मापें; हाई वोल्टेज कहाँ से आ रहा है, यह पता लगाने के लिए वोल्टेज और निरंतरता की निर्माता की स्पेसिफिकेशन से तुलना करें।
- वायरिंग और कनेक्टर की जाँच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिलेंडर 3 इंजेक्टर और मॉड्यूल ड्राइवर जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले, जंग लगे या दूसरे सर्किट को छू रहे सिलेंडर 3 कनेक्टर टर्मिनल को सुरक्षित करें या बदलें।
- इंजेक्टर कंट्रोल सर्किट में बैटरी वोल्टेज पहुँचा रही दबी या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- विद्युत जाँच में विफल हो, तो सिलेंडर 3 अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर बदलें।
- सिलेंडर 3 ड्राइवर की खराबी की जाँच में पुष्टि हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सिलेंडर 3 खराब चल रहा हो, तो अल्टरनेटिव-फ्यूल मोड इस्तेमाल न करें; दूसरा ईंधन मोड तभी इस्तेमाल करें, जब वाहन सहजता से चलता हो और निर्माता इसकी अनुमति देता हो। लगातार मिसफायर से उत्सर्जन बढ़ सकता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है; ईंधन की गंध या धुआँ आए, तो वाहन रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।