इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 7 के वैकल्पिक ईंधन इंजेक्टर कंट्रोल सर्किट में वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह एक इलेक्ट्रिकल सर्किट फॉल्ट को दर्शाता है, ज़रूरी नहीं कि यह इंजेक्टर फ्लो की समस्या या बैटरी पॉजिटिव में शॉर्ट हो।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर 7 का अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर अलग कंट्रोल मॉड्यूल ड्राइवर से स्विच होता है। इंजेक्टर के कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक होने पर P22F3 सेट होता है; यह विद्युत खराबी का संकेत है, इंजेक्टर के फ्लो की समस्या की पुष्टि नहीं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर का B+ सोर्स के साथ दब जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- प्रभावित सिलेंडर में मिसफायर या रफ आइडल
- ईंधन की खपत बढ़ना
- एग्जॉस्ट से संभावित ईंधन की गंध या धुआं आना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सिलेंडर 7 का लाइव मिसफायर डेटा देखें, ताकि हाई वोल्टेज की स्थिति का समय समझ सकें।
- इंजन बंद करके सिलेंडर 7 अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन या पावर स्रोत से दबे तार की जाँच करें।
- हाई स्थिति की पुष्टि करने के लिए सिलेंडर 7 कंट्रोल सर्किट की रीडिंग निर्माता की डायग्नोस्टिक जानकारी से तुलना करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार पावर अलग करके कंट्रोल सर्किट और B+ के बीच अनचाहा कनेक्शन जाँचें।
- वायरिंग और कनेक्शन की जाँच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिलेंडर 7 इंजेक्टर और कंट्रोल मॉड्यूल ड्राइवर जाँचें।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 7 इंजेक्टर कनेक्टर के जंग लगे टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- B+ स्रोत से दबे सिलेंडर 7 कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- सिलेंडर 7 अल्टरनेटिव-फ्यूल इंजेक्टर की विद्युत जाँच विफल हो, तो उसे बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत या बदलाव तभी करें, जब सिलेंडर 7 ड्राइवर की खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सहजता से चलता हो, तो खराबी की जाँच होने तक ड्राइविंग सीमित रखें और भारी एक्सेलरेशन से बचें। सिलेंडर 7 में मिसफायर से उत्सर्जन और ईंधन की खपत बढ़ सकती है; लगातार मिसफायर से एग्जॉस्ट कैटेलिस्ट को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।