इसका क्या मतलब है
बैरोमेट्रिक सेंसर C की रीडिंग निचली स्वीकार्य सीमा से कम है—ग्राउंड से शॉर्ट हो सकता है। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर घिसाव, कनेक्टर सील से पानी जाने या पिन पीछे खिसकने से होती है। कोड सक्रिय होने पर हार्नेस को हिलाकर देखने (विगल टेस्ट) से अक्सर खराबी की जगह का पता चलता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर C, इंजन लोड और ऊँचाई की गणना के लिए कंट्रोल मॉड्यूल को वायुमंडलीय प्रेशर का अतिरिक्त सिग्नल देता है। सिग्नल अपेक्षित सीमा से नीचे गिर जाए, तो लो-सर्किट कोड सेट होता है। आम कारण सिग्नल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना या क्षतिग्रस्त कनेक्शन है, जो सिग्नल को नीचे खींचता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- हार्नेस का इंसुलेशन घिसकर छिल जाना
लक्षण
- चेक-एन्जिन लाइट जल सकती है
- पावर कम होने या हिचकिचाहट की संभावना
- यदि रीडिंग सामान्य के करीब रहती है तो आमतौर पर कोई स्पष्ट लक्षण नहीं होता
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा में सेंसर C की रीडिंग देखें और पुष्टि करें कि अन्य प्रेशर रीडिंग और परिस्थितियों की तुलना में यह असामान्य रूप से कम है।
- सेंसर C के कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, दबे हुए हिस्से, जंग या नमी जाँचें, जो सिग्नल को ग्राउंड की ओर खींच सकते हैं।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और कनेक्टर टर्मिनल का संपर्क देखें।
- सेंसर को खराब मानने से पहले निर्माता की विनिर्देशों के अनुसार उसकी सप्लाई और ग्राउंड सर्किट जाँचें।
- वायरिंग या कनेक्टर की खराबी ठीक करें, फिर पुष्टि करें कि सेंसर C की लाइव रीडिंग विश्वसनीय मान पर लौटती है और कोड दोबारा सेट नहीं होता।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से घिसकर शॉर्ट हुई सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें और कनेक्टर की सील ठीक करें।
- सेंसर C की क्षतिग्रस्त वायरिंग या ढीले पिन कनेक्शन की मरम्मत करें।
- जाँची हुई ठीक वायरिंग और सप्लाई के बावजूद सिग्नल कम रहे, तो सेंसर C बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है और चेतावनी लाइट स्थिर है, तो आमतौर पर थोड़ी दूरी तक गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन पावर घटने या झिझकने से ट्रैफ़िक में शामिल होना और ओवरटेक करना कम अनुमानित हो सकता है। इंजन बंद हो या पावर काफ़ी घटे, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।