इसका क्या मतलब है
बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर A और B की रीडिंग में अनुमत अंतर से अधिक फर्क है। हाइब्रिड और उत्सर्जन के लिए महत्वपूर्ण प्रणालियों में इनमें से एक सेंसर अतिरिक्त बैकअप के रूप में इस्तेमाल होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर A और B परिवेश के दबाव की रीडिंग देते हैं, जिनकी कंट्रोल मॉड्यूल विश्वसनीयता जांच के लिए तुलना कर सकता है। P222F तब सेट होता है जब उनकी रीडिंग अनुमत सीमा से अधिक अलग हों। इसका कारण किसी सेंसर की रीडिंग में बदलाव, सर्किट की खराबी या—अगर वाहन में लगा हो—बंद प्रेशर पोर्ट हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर ड्रिफ्ट कर रहा है या विफल हो रहा है
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर संपर्क
- अवरुद्ध या क्षतिग्रस्त सेंसर प्रेशर पोर्ट, यदि सुसज्जित है
- सेंसर रेफरेंस या ग्राउंड सर्किट में फॉल्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन है
- कम इंजन प्रदर्शन
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- हिचकिचाहट या खुरदरा चलना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और सेंसर A तथा B की लाइव रीडिंग की आपस में और स्थानीय बैरोमीट्रिक प्रेशर की उचित रीडिंग से तुलना करें।
- वाहन की सर्विस जानकारी का उपयोग करके देखें कि इंजन की परिचालन स्थितियों और परिवेश के दबाव के अनुसार रीडिंग में लगातार अपेक्षित बदलाव आता है या नहीं।
- दोनों सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, नमी, क्षतिग्रस्त टर्मिनल, घिसाव या ढीले ग्राउंड की जांच करें।
- दोनों सेंसर के रेफरेंस, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट में ओपन, शॉर्ट या खराब कनेक्शन जांचें।
- अगर लगा हो तो दोनों सेंसर के प्रेशर पोर्ट जांचें, फिर निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर जांचें ताकि पता चले कि कौन सी रीडिंग गलत है।
सामान्य समाधान
- प्रभावित सेंसर का खराब कनेक्शन साफ करके सुरक्षित करें।
- प्रभावित सेंसर सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग या ग्राउंड कनेक्शन की मरम्मत करें।
- अगर प्रेशर पोर्ट लगा हो, बंद हो और उसकी सर्विस की जा सकती हो, तो उसमें से मलबा निकालें।
- जांच में जिसकी रीडिंग में बदलाव या अशुद्धता साबित हो, वह सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो छोटी दूरी तक गाड़ी चलाना उचित हो सकता है, लेकिन प्रदर्शन कम हो तो भारी लोड से बचें। कंट्रोल मॉड्यूल ईंधन या लोड की गलत गणना कर सकता है, जिससे ईंधन की बचत और उत्सर्जन बिगड़ सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।