इसका क्या मतलब है
बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर से वोल्टेज कैलिब्रेटेड न्यूनतम से कम है। सिग्नल किसी भी प्रशंसनीय वायुमंडलीय दबाव के लिए बहुत कम है, जो ग्राउंड या सेंसर फॉल्ट के साथ शॉर्ट का सुझाव देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर A, कंट्रोल मॉड्यूल की इंजन गणनाओं के लिए परिवेश के दबाव का डेटा देता है। P2230 का मतलब है कि सेंसर A का सिग्नल रुक-रुककर आ रहा है या अनियमित है; रीडिंग गायब हो सकती है या बदल सकती है। यह लगातार लो या हाई सिग्नल की खराबी से अलग है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड के साथ शॉर्ट है
- आंतरिक सेंसर फॉल्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन है
- कम इंजन प्रदर्शन
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- हिचकिचाहट या खुरदरा चलना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और सेंसर A की लाइव प्रेशर रीडिंग में रुकावट या अचानक बदलाव देखें; इसकी तुलना सेंसर B और स्थानीय दबाव की उचित रीडिंग से करें।
- सेंसर A कनेक्टर और हार्नेस में ढीले या जंग लगे टर्मिनल, नमी, क्षतिग्रस्त सील और घिसाव की जांच करें।
- लाइव डेटा देखते हुए सेंसर A हार्नेस को धीरे से हिलाकर कंपन से प्रभावित रुकावट जांचें।
- सेंसर A के सिग्नल, रेफरेंस और ग्राउंड सर्किट में रुक-रुककर होने वाले ओपन या खराब टर्मिनल संपर्क की जांच करें।
- अगर वायरिंग सही बनी रहती है, तो प्रेशर पोर्ट लगा हो तो उसकी जांच करें और निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर A जांचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A कनेक्टर को फिर से लगाकर सुरक्षित करें।
- जंग लगे सेंसर A टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- घिसी या रुक-रुककर ओपन होने वाली वायरिंग की मरम्मत करें और हार्नेस सुरक्षित करें।
- अगर सही वायरिंग के बावजूद सेंसर A का सिग्नल अनियमित रहता है, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सुचारु रूप से चलता है, तो गाड़ी चलाना सीमित रखें और रुक-रुककर आने वाली खराबी का पता चलने तक तेज़ी से गति बढ़ाने से बचें। सिग्नल फिर गायब हो सकता है, जिससे झिझक या कम प्रदर्शन हो सकता है तथा ईंधन की खपत और उत्सर्जन बढ़ सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।