इसका क्या मतलब है
सेकेंडरी एयर इंजेक्शन (AIR) कंट्रोल सर्किट B के लिए ड्राइव लाइन लो पर अटकी हुई है। कैटलिस्ट लाइट-ऑफ को तेज करने के लिए कोल्ड स्टार्ट के दौरान सेकेंडरी एयर को एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में पंप किया जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सेकेंडरी एयर इंजेक्शन ठंडे स्टार्ट के दौरान एग्जॉस्ट में हवा भेजता है, जिससे कैटेलिस्ट जल्दी गर्म हो सके। P2259 कंट्रोल सर्किट B में लो वोल्टेज बताता है। इसका अर्थ है कि मॉड्यूल की निगरानी या कमांड के समय यह सर्किट अपेक्षित स्तर से नीचे बना हुआ है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड से शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन घिसने के कारण हार्नेस में रगड़
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन हो सकती है
- सेकेंडरी-एयर सिस्टम वॉर्निंग या इमीशंस फॉल्ट स्टोर हो सकता है
- आमतौर पर ड्राइविंग में कोई ध्यान देने योग्य बदलाव नहीं
इसका निदान कैसे करें
- Freeze-frame data जांचें और पुष्टि करें कि खराबी ठंडे स्टार्ट पर सेकेंडरी-एयर सिस्टम की कमांड के दौरान रिकॉर्ड हुई थी या नहीं।
- कंट्रोल B वायरिंग और उसके कनेक्टर में रगड़, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या ढीले पिन की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम से कंट्रोल B वायर का पता लगाएं और ग्राउंड से शॉर्ट की जांच करें।
- जंग से होने वाले अधिक रेजिस्टेंस को ध्यान में रखते हुए कनेक्टर संपर्क और सर्किट कंटिन्यूटी जांचें।
- अगर वायरिंग की जांच ठीक हो, तो निर्माता के मानकों के अनुसार रिले और मॉड्यूल-कंट्रोल वाले सर्किट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे कंट्रोल B कनेक्टर पिन साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- हार्नेस में रगड़ या ग्राउंड से शॉर्ट कंट्रोल B वायर की मरम्मत करें।
- सर्किट के ढीले या अधिक रेजिस्टेंस वाले कनेक्शन की मरम्मत करें।
- अगर जांच से पुष्टि हो कि रिले या सर्किट का कोई अन्य पुर्जा खराब है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आमतौर पर सामान्य ड्राइविंग पर असर नहीं पड़ता, लेकिन ठंडे स्टार्ट पर उत्सर्जन बढ़ सकते हैं और वाहन उत्सर्जन जांच में विफल हो सकता है। चेतावनी आए या ठंडे स्टार्ट पर इंजन खुरदुरा चले, तो जल्द मरम्मत कराएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।