इसका क्या मतलब है
बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर वैध विंडो से अधिक वोल्टेज की रिपोर्ट करता है। आमतौर पर सप्लाई के साथ शॉर्ट या ओपन ग्राउंड।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर A इंजन कंट्रोल मॉड्यूल के ऊंचाई समायोजन के लिए वायुमंडलीय दबाव मापता है। P2229 तब सेट होता है जब इसका सिग्नल मान्य सीमा से ऊपर चला जाए। ऐसा तब हो सकता है जब सिग्नल पावर सप्लाई से शॉर्ट हो या सेंसर का ग्राउंड ओपन हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सप्लाई के साथ शॉर्ट है
- सेंसर ग्राउंड ओपन है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन है
- कम इंजन प्रदर्शन
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- हिचकिचाहट या खुरदरा चलना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और सेंसर A की प्रेशर रीडिंग की तुलना स्थानीय वायुमंडलीय स्थितियों तथा उपलब्ध अन्य प्रेशर रीडिंग से करें।
- सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन या पावर स्रोत से संपर्क करते सिग्नल वायर की जांच करें।
- वाहन की वायरिंग जानकारी के अनुसार सेंसर A सिग्नल लाइन में पावर सप्लाई से शॉर्ट जांचें और पुष्टि करें कि सेंसर ग्राउंड सही है।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार कनेक्टर पिन की फिटिंग, ग्राउंड कंटिन्यूटी और सिग्नल वायर की कंटिन्यूटी जांचें।
- अगर सर्किट सही है, तो निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर A और उसका आउटपुट जांचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A कनेक्टर के जंग लगे या ढीले पिन साफ करके सुरक्षित करें।
- पावर सप्लाई से शॉर्ट हुए या किसी अन्य तरह क्षतिग्रस्त सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- सेंसर A का ओपन या खराब ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- अगर वायरिंग सही होने की पुष्टि के बाद भी बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर A का सिग्नल सीमा से ऊपर रहता है, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, हालांकि प्रदर्शन, ईंधन की खपत या आइडल की गुणवत्ता प्रभावित हो सकती है। वाहन झिझके तो तेज़ी से गति बढ़ाने से बचें और सामान्य इंजन प्रतिक्रिया पर भरोसा करने से पहले हाई सिग्नल की जांच करवाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।