इसका क्या मतलब है
बैरोमीट्रिक (एम्बिएंट) प्रेशर सेंसर वैध विंडो से कम वोल्टेज की रिपोर्ट करता है। ECU ऊंचाई के लिए ईंधन और बूस्ट गणना की भरपाई के लिए इस सिग्नल का उपयोग करता है — एक स्टक-लो मान ECU को यह सोचने पर मजबूर करता है कि कार अधिक ऊंचाई पर है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर A परिवेश का दबाव मापता है, जिसका उपयोग इंजन कंट्रोल मॉड्यूल ऊंचाई से संबंधित हवा और बूस्ट की गणना के लिए करता है। P2228 तब सेट होता है जब सेंसर A का सिग्नल मान्य सीमा से नीचे चला जाए, जिससे मॉड्यूल दबाव को असामान्य रूप से कम समझ सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर विफल
- सिग्नल ग्राउंड के साथ शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन है
- कम इंजन प्रदर्शन
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- हिचकिचाहट या खुरदरा चलना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और सेंसर A की प्रेशर रीडिंग की तुलना स्थानीय स्थितियों तथा उपलब्ध अन्य प्रेशर रीडिंग से करें।
- सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन या ग्राउंड से रगड़कर घिसे सिग्नल वायर की जांच करें।
- वाहन की वायरिंग जानकारी के अनुसार सेंसर A सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जांच करें और उसके पावर तथा ग्राउंड कनेक्शन देखें।
- टर्मिनल की फिटिंग और सर्किट कंटिन्यूटी जांचें, फिर सेंसर सिग्नल की तुलना निर्माता की विशिष्टताओं से करें।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन सही हैं, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर A जांचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A कनेक्टर के जंग लगे या ढीले पिन साफ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए या किसी अन्य तरह क्षतिग्रस्त सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- सेंसर A का खराब पावर या ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- अगर सर्किट सही होने की पुष्टि के बाद भी बैरोमीट्रिक प्रेशर सेंसर A सीमा से कम रीडिंग देता है, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन कम प्रेशर इनपुट से झिझक, कम प्रदर्शन या ईंधन की अधिक खपत हो सकती है। वाहन ठीक से प्रतिक्रिया न दे तो तेज़ी से गति बढ़ाने से बचें और जल्द सर्किट की जांच करवाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।