इसका क्या मतलब है
DEF हीटर D का करंट थ्रेशोल्ड से कम है — आमतौर पर वाइंडिंग में आंशिक ओपन के कारण।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट हीटर D, ठंड में DEF (AdBlue) को गर्म करता है ताकि वह बह सके। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर D को ऑन करने का कमांड मिलने पर उसके करंट की निगरानी करता है; मापा गया करंट अपेक्षित सीमा से कम होने पर P215E सेट होता है, जो आंशिक रूप से ओपन हीटर एलिमेंट या उसके सर्किट में रेज़िस्टेंस के अनुरूप है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रिडक्टेंट हीटर D एलिमेंट आंशिक रूप से खुला है
- ओपन या हाई-रेजिस्टेंस वायरिंग या कनेक्टर
- खराब हीटर कंट्रोल सर्किट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वॉर्निंग ऑन
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभव नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन परीक्षण (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और रिडक्टेंट सिस्टम स्कैन जानकारी देखें और पुष्टि करें कि करंट कम आँके जाने पर हीटर D को ऑन करने का कमांड मिला था।
- हीटर D के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले टर्मिनल, टूटे तार या घिसाव देखें।
- निर्माता की विशिष्टता और प्रक्रिया के अनुसार हीटर D तथा उसकी वायरिंग में कंटिन्यूटी या अत्यधिक रेज़िस्टेंस जाँचें।
- हीटर D के कंट्रोल कमांड की उसके करंट फीडबैक से तुलना करें, ताकि हीटर एलिमेंट और कंट्रोल-सर्किट की खराबी में अंतर पता चले।
- हीटर और वायरिंग सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हीटर कंट्रोल सर्किट और मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- हीटर D का ढीला या जंग लगा कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित रूप से जोड़ें।
- हीटर D वायरिंग का ओपन या अधिक रेज़िस्टेंस वाला हिस्सा ठीक करें।
- हीटर एलिमेंट आंशिक रूप से ओपन हो, तो रिडक्टेंट हीटर D बदलें।
- पुष्टि हुई हीटर कंट्रोल सर्किट की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
शुरुआत में सामान्य रूप से वाहन चल सकता है, लेकिन रिडक्टेंट सिस्टम चेतावनी या उत्सर्जन-संबंधी नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है, खासकर अगर ठंड के कारण DEF का फ्लो रुकता हो। किसी भी काउंटडाउन का पालन करें और जल्द मरम्मत कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।