इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट हीटर B करंट बहुत कम है: कंट्रोल मॉड्यूल ने इस फॉल्ट स्थिति का पता लगाया है। रिडक्टेंट (DEF/AdBlue) हीटर यूरिया द्रव को जमने से रोकता है; एक फॉल्ट ठंडी परिस्थितियों में SCR डोजिंग को बाधित कर सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट हीटर B, DEF/AdBlue द्रव को गर्म करता है ताकि ठंडे मौसम में SCR डोज़िंग के लिए वह उपयोग योग्य बना रहे। यह कोड तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल को हीटर B से अपेक्षा से कम करंट मिलता है, जिससे द्रव डोज़िंग के लिए बहुत ठंडा रह सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रिडक्टेंट हीटर एलिमेंट आंशिक रूप से ओपन है या खराब हो गया है
- वायरिंग या कनेक्टर में उच्च प्रतिरोध
- खराब पावर या ग्राउंड कनेक्शन
- दोषपूर्ण हीटर कंट्रोल सर्किट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी ऑन है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- छोड़ने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जांच (NOx) विफल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव हीटर स्टेटस जांचें कि कम करंट मिलने के समय रिडक्टेंट हीटर B को चालू करने का कमांड दिया गया था या नहीं।
- हीटर B के कनेक्टर और वायरिंग में जंग, ढीले टर्मिनल, गर्मी से नुकसान या घिसाव देखें।
- हीटर B के पावर और ग्राउंड कनेक्शन में खराब संपर्क जांचें, जिससे करंट सीमित हो सकता है।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट अलग करके हीटर B में ओपन या खराब हुए एलिमेंट की जांच करें और नतीजों की तुलना निर्माता की विशिष्टताओं से करें।
- अगर हीटर, वायरिंग, पावर और ग्राउंड सही हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हीटर B कंट्रोल सर्किट जांचें।
सामान्य समाधान
- रिडक्टेंट हीटर B के खराब पावर या ग्राउंड कनेक्शन को साफ करें या उसकी मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगी हीटर B वायरिंग और कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- अगर रिडक्टेंट हीटर B का एलिमेंट ओपन है या निर्धारित विशिष्टताओं से बाहर है, तो हीटर बदलें।
- निर्धारित जांच में फेल होने पर हीटर B कंट्रोल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हल्के मौसम में वाहन चल सकता है, लेकिन ठंड में DEF ठीक से पिघल नहीं पाएगा और SCR डोज़िंग प्रभावित हो सकती है। DEF या NOx चेतावनी को अनदेखा न करें, क्योंकि उत्सर्जन संबंधी खराबी से उन वाहनों में स्टार्ट होने तक की उलटी गिनती शुरू हो सकती है जिनमें यह सुविधा है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।