इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट हीटर C करंट बहुत अधिक है: कंट्रोल मॉड्यूल ने इस फॉल्ट स्थिति का पता लगाया है। रिडक्टेंट (DEF/AdBlue) हीटर यूरिया द्रव को जमने से रोकता है; एक फॉल्ट ठंडी परिस्थितियों में SCR डोजिंग को बाधित कर सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट हीटर C, DEF/AdBlue को गर्म करता है ताकि द्रव ठंडा होने पर SCR डोज़िंग हो सके। यह कोड तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल को हीटर C से अपेक्षा से अधिक करंट मिलता है। अक्सर इसका कारण हीटर एलिमेंट या उसकी वायरिंग में शॉर्ट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रिडक्टेंट हीटर एलिमेंट आंशिक रूप से शॉर्ट है
- हीटर वायरिंग में शॉर्ट
- क्षतिग्रस्त या दूषित कनेक्टर
- दोषपूर्ण हीटर कंट्रोल सर्किट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी ऑन है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- छोड़ने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जांच (NOx) विफल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा से पुष्टि करें कि अधिक करंट की खराबी दिखने के समय रिडक्टेंट हीटर C को चालू करने का कमांड दिया गया था या नहीं।
- हीटर C के कनेक्टर में गंदगी, क्षतिग्रस्त टर्मिनल या गर्मी के निशान देखें और हार्नेस में दबने या घिसने की जांच करें।
- हीटर C सर्किट में तारों के बीच या पावर स्रोत से शॉर्ट की जांच करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट सुरक्षित रूप से अलग करके हीटर C में अंदरूनी शॉर्ट हुए एलिमेंट की जांच करें।
- अगर हीटर और वायरिंग सही हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हीटर C कंट्रोल सर्किट जांचें।
सामान्य समाधान
- आपस में या पावर स्रोत से शॉर्ट हुई हीटर C वायरिंग की मरम्मत करें।
- गंदे या क्षतिग्रस्त हीटर C कनेक्टर को साफ करें या बदलें।
- अगर रिडक्टेंट हीटर C का एलिमेंट अंदर से शॉर्ट है, तो हीटर बदलें।
- निर्धारित जांच में फेल होने पर हीटर C कंट्रोल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इस खराबी के सक्रिय रहते लंबे समय तक गाड़ी चलाने से बचें, खासकर जमाने वाली ठंड में, क्योंकि अधिक करंट से सर्किट को नुकसान हो सकता है और DEF हीटिंग प्रभावित हो सकती है। DEF या NOx चेतावनी पर तुरंत कार्रवाई करें; उत्सर्जन संबंधी खराबी बनी रहने पर कुछ वाहन स्टार्ट होने तक की उलटी गिनती शुरू करते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।