इसका क्या मतलब है
थ्रॉटल/पेडल पोज़िशन सेंसर "E" सर्किट हाई: सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। अक्सर इसकी वजह खुला सर्किट या सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
चैनल E थ्रॉटल या एक्सेलरेटर पेडल पोज़िशन सेंसर सिस्टम का एक ट्रैक है, जो चालक की मांग या थ्रॉटल एंगल कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है। मॉड्यूल P2128 तब सेट करता है जब E सिग्नल अपेक्षित सीमा से ऊपर बना रहे, जैसे ग्राउंड टूटने या सिग्नल सप्लाई वोल्टेज की ओर खिंचने पर।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर सप्लाई से शॉर्ट है
- सेंसर ग्राउंड खुला है
- कनेक्टर पिनों पर जंग—कॉन्टैक्ट प्रतिरोध अधिक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम, संभव है कि लिम्प मोड सक्रिय हो
- प्रतिक्रिया में देरी या झटके के साथ बढ़ना
- आइडल गति बहुत अधिक या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और E चैनल की रीडिंग दूसरे पोज़िशन चैनलों से तुलना करें, ताकि पता चले कि वह लगातार हाई है या नहीं।
- इग्निशन बंद करके E सेंसर कनेक्टर में जंग, पीछे धंसे पिन, ढीलापन या नमी जांचें जो उसके ग्राउंड या सिग्नल को बाधित कर सकती है।
- E सिग्नल और ग्राउंड वायरिंग में क्षति या सप्लाई वायर से संपर्क जांचें; घिसे या दबे हिस्सों पर खास ध्यान दें।
- वायरिंग डायग्राम से E चैनल ग्राउंड कंटिन्यूटी और सिग्नल सर्किट कंटिन्यूटी जांचें, फिर निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सप्लाई से अनचाहा कनेक्शन टेस्ट करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन जांच पास हों, तो सेंसर या मॉड्यूल की खराबी मानने से पहले ऑपरेटिंग रेंज में E आउटपुट की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले E चैनल कनेक्टर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- खुला सेंसर ग्राउंड या क्षतिग्रस्त E सिग्नल वायर ठीक करें।
- जहां E सिग्नल सप्लाई वायर से शॉर्ट है, वहां इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- वायरिंग सही होने के बावजूद E आउटपुट हाई रहे, तो थ्रॉटल या पेडल पोज़िशन सेंसर असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
थ्रॉटल प्रतिक्रिया सीमित या अनिश्चित हो सकती है, इसलिए तेज़ रफ्तार पर, ओवरटेकिंग और तुरंत एक्सेलरेशन की जरूरत वाली स्थितियों में गाड़ी न चलाएं। वाहन झटके दे, आइडल असामान्य हो या कम पावर मोड में जाए, तो सुरक्षित जगह रुकें और मरम्मत की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।