इसका क्या मतलब है
दो रिडक्टेंट इंजेक्शन एयर-प्रेशर सेंसर A और B अनुमत सहिष्णुता (टॉलरेंस) से अधिक असहमत हैं — एक सेंसर गलत रीडिंग दे रहा है, या दोनों एयर-असिस्ट शाखाओं के बीच वास्तविक दबाव असंतुलन है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट एयर-प्रेशर सेंसर A और B, हवा की सहायता से DEF डोज़ करने वाले सिस्टम की 2 शाखाओं में दबाव पर नज़र रखते हैं। दोनों रीडिंग की तुलना में अनुमत अंतर से अधिक अंतर होने पर कंट्रोल मॉड्यूल P209E सेट करता है। इसका कारण सेंसर की बदलती रीडिंग या शाखाओं के बीच वास्तविक दबाव असंतुलन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक सेंसर का दूसरे के मुकाबले ड्रिफ्ट होना
- एयर शाखाओं के बीच वास्तविक असंतुलन
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी की चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः स्टार्ट न होने का काउंटडाउन
- उत्सर्जन (NOx) जांच में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा देखें और समान परिचालन स्थितियों में सेंसर A तथा B की लाइव रीडिंग का ग्राफ़ बनाएँ, ताकि पुष्टि हो कि वे कब और कितने अलग होते हैं।
- दोनों सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले टर्मिनल, क्षति या ऐसी वायरिंग की जाँच करें जो एक सेंसर का सिग्नल प्रभावित कर सकती है।
- सेंसर या सर्किट की असंगत रीडिंग पहचानने के लिए प्रत्येक सेंसर सिग्नल और विद्युत सप्लाई की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- दोनों एयर-सहायता शाखाओं में लीकेज, अवरोध या अन्य दबाव अंतर देखें, जिससे सेंसर की सही रीडिंग भी अलग हो सकती है।
- यदि वायरिंग और शाखाओं की जाँच सही हो, तो समान परिस्थितियों में सेंसर A और B जाँचें और बदलती रीडिंग वाले सेंसर की पहचान करें।
सामान्य समाधान
- एयर शाखाओं के बीच असमान दबाव पैदा करने वाले पुष्ट लीकेज या अवरोध की मरम्मत करें।
- प्रभावित सेंसर के जंग लगे कनेक्शन साफ़ करें या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि कोई सेंसर परीक्षण में विफल हो या समान परिस्थितियों में लगातार अलग रीडिंग दे, तो उसे बदलें।
- प्रेशर बैलेंस को प्रभावित करने वाली पुष्ट एयर सप्लाई या शाखा की खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आप अक्सर जाँच की व्यवस्था करते हुए गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन गलत DEF डोज़िंग से उत्सर्जन सीमा से ऊपर रह सकता है और नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है। काउंटडाउन संदेश देखें और मरम्मत में देरी न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।