इसका क्या मतलब है
DEF पंप A की कंट्रोल लाइन हाई पर अटकी है — B+ में शॉर्ट। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर छिलने, कनेक्टर सील पर पानी जाने, या पिन के पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट पंप A SCR उत्सर्जन सिस्टम में DEF प्रवाहित करता है। मॉड्यूल पंप कंट्रोल सर्किट पर नज़र रखता है और सिग्नल अपेक्षित रेंज से ऊपर रहने पर यह कोड सेट करता है। ऐसा तब हो सकता है जब कंट्रोल तार बैटरी सप्लाई से शॉर्ट हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित (कॉरोडेड) हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी ऑन है
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- विफल एमिशन इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव पंप कमांड की जानकारी देखें, ताकि पुष्टि हो कि पंप A सर्किट कब हाई पढ़ता है; DEF चेतावनियाँ भी नोट करें।
- पंप A हार्नेस में दबने या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन की जाँच करें, जहाँ वह बिजली के तार या अन्य सप्लाई को छू सकता है।
- कनेक्टर सील और टर्मिनलों में पानी का प्रवेश, जंग या पीछे खिसका पिन देखें।
- सर्किट तक सुरक्षित पहुँच बनाकर, सिग्नल की निगरानी करते हुए हार्नेस हिलाएँ और खराबी के दौरान बदलाव देखें।
- कंट्रोल तार में सप्लाई से शॉर्ट की जाँच करें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार कंटिन्यूटी जाँचें।
सामान्य समाधान
- बिजली स्रोत से दबे हुए पंप A वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर की मरम्मत या उसे बदलें और उसकी सील बहाल करें।
- पीछे खिसके या जंग लगे टर्मिनल को फिर से बैठाएँ या बदलें।
- सर्किट जाँच में पहचाने गए शॉर्ट हुए कंट्रोल तार की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
शुरुआत में वाहन चल सकता है, लेकिन DEF डोज़िंग और NOx नियंत्रण प्रभावित हो सकते हैं तथा कुछ वाहन नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू कर देते हैं। तुरंत मरम्मत की व्यवस्था करें और काउंटडाउन की किसी भी चेतावनी का पालन करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।