इसका क्या मतलब है
DEF पंप A को चलने का कमांड मिलता है लेकिन यह शुरू नहीं होता है, या समय से पहले बंद हो जाता है — पंप का परफॉर्मेंस थ्रेशोल्ड से कम है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट पंप A, SCR द्वारा NOx घटाने के लिए डोज़िंग सिस्टम में DEF प्रवाहित करता है। मॉड्यूल कमांडेड पंप संचालन पर नज़र रखता है और पंप की प्रतिक्रिया अपेक्षित रेंज या प्रदर्शन से बाहर होने पर यह कोड सेट करता है, जैसे पंप शुरू न हो या बहुत जल्दी रुक जाए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप मोटर सीज हो गई है — पंप हेड के अंदर DEF क्रिस्टलाइज हो गया है
- मोटर ब्रश घिस गए हैं
- स्वतंत्र गति को रोकने वाला कार्बन या मलबा जमा होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी ऑन है
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- विफल एमिशन इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा, पंप कमांड की जानकारी और उत्सर्जन चेतावनियाँ देखें कि पंप A ने कब अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया नहीं दी।
- DEF का स्तर और स्थिति जाँचें, फिर पंप A तथा उसके कनेक्शनों में लीकेज, क्षति या दिखाई देने वाले जमे हुए DEF की जाँच करें।
- पंप कनेक्टर और वायरिंग में ढीले या जंग लगे टर्मिनल देखें जो संचालन बाधित कर सकते हैं।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से पंप A को कमांड दें और देखें कि वह लगातार चलता है या नहीं।
- यदि विद्युत सप्लाई और कंट्रोल सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पंप की गति में रुकावट या अंदरूनी खराबी जाँचें।
सामान्य समाधान
- निर्माता की सर्विस गाइडेंस से पंप क्षेत्र में पहुँच योग्य जमे हुए DEF को साफ़ करें।
- रुक-रुककर संचालन पैदा करने वाले खराब पंप A कनेक्टर या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि रिडक्टेंट पंप A जाम, घिसा हुआ हो या कमांडेड-संचालन परीक्षण में विफल हो, तो उसे बदलें।
- यदि निरीक्षण से दूषित या अनुपयुक्त DEF को जमा होने का कारण पाया जाए, तो उसे ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
शुरुआत में वाहन चल सकता है, लेकिन DEF डोज़िंग विफल होने से NOx उत्सर्जन बढ़ सकता है और नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है। मरम्मत में देरी न करें, खासकर यदि काउंटडाउन या उत्सर्जन चेतावनी दिखाई दे।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।