इसका क्या मतलब है
कमांड मिलने पर बैंक 1 यूनिट 1 का DEF इंजेक्शन वाल्व नहीं खुलता है — आमतौर पर क्रिस्टलाइज्ड DEF नोजल को ब्लॉक कर देता है, SCR में कोई प्रवाह नहीं होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 यूनिट 1 का रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व, SCR द्वारा NOx घटाने के लिए एग्जॉस्ट में DEF की मात्रा नियंत्रित करता है। मॉड्यूल वाल्व को खोलने की कमांड पर उसकी प्रतिक्रिया देखता है और जब वाल्व बंद रहता है तथा अपेक्षित DEF प्रवाह का पता नहीं चलता, तब यह कोड सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- नोजल क्रिस्टलाइज हो गया है
- वाल्व सीज हो गया है
- स्वतंत्र गति को रोकने वाला कार्बन या मलबा जमा होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी ऑन है
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- विफल एमिशन इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और SCR या DEF चेतावनियाँ देखें कि बैंक 1 यूनिट 1 वाल्व ने कब प्रतिक्रिया नहीं दी।
- बैंक 1 यूनिट 1 इंजेक्टर नोज़ल और आसपास के एग्जॉस्ट क्षेत्र में जमा हुआ DEF या डिपॉज़िट देखें।
- वाल्व कनेक्टर और वायरिंग में क्षति या खराब कनेक्शन देखें, जो उसे खुलने से रोक सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया से वाल्व को कमांड दें और सत्यापित करें कि वह चलता और DEF देता है या नहीं।
- यदि विद्युत संचालन मौजूद हो लेकिन प्रवाह न हो, तो निर्माता की सर्विस प्रक्रिया से वाल्व के जाम या अवरोध की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- निर्माता की सर्विस गाइडेंस से बैंक 1 यूनिट 1 नोज़ल पर जमा हुआ DEF साफ़ करें।
- वाल्व को खुलने से रोकने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर की खराबी ठीक करें।
- यदि बैंक 1 यूनिट 1 रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व जाम हो या अवरुद्ध बना रहे, तो उसे बदलें।
- मरम्मत के बाद संबंधित SCR खराबियाँ क्लियर करें और DEF डोज़िंग सत्यापित करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन कम पावर मोड में चला गया है, तो लगातार गाड़ी चलाने से बचें और DEF नो-स्टार्ट काउंटडाउन को अनदेखा न करें। बंद इंजेक्टर सही NOx नियंत्रण रोकता है और उत्सर्जन-सिस्टम प्रतिबंध लगा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।