इसका क्या मतलब है
कमांड मिलने पर बैंक 2 यूनिट 1 का DEF इंजेक्शन वाल्व नहीं खुलता है — आमतौर पर क्रिस्टलाइज्ड DEF नोजल को ब्लॉक कर देता है, SCR में कोई प्रवाह नहीं होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 यूनिट 1 का रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व SCR सिस्टम को NOx घटाने में मदद करने के लिए एग्जॉस्ट में DEF की मात्रा नियंत्रित करता है। मॉड्यूल वाल्व की प्रतिक्रिया पर नज़र रखता है और बैंक 2 यूनिट 1 वाल्व के कमांड के अनुसार न खुलने पर यह कोड सेट करता है, जिससे अपेक्षित DEF प्रवाह नहीं होता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- नोजल क्रिस्टलाइज हो गया है
- स्वतंत्र गति को रोकने वाला कार्बन या मलबा जमा होना
- उम्र के साथ कंपोनेंट का घिसना - मैकेनिकल प्ले
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी ऑन है
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- विफल एमिशन इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और SCR या DEF चेतावनियाँ देखें कि बैंक 2 यूनिट 1 वाल्व ने कब प्रतिक्रिया नहीं दी।
- बैंक 2 यूनिट 1 इंजेक्टर नोज़ल और पास के एग्जॉस्ट में जमा हुआ DEF या डिपॉज़िट देखें।
- वाल्व कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, जंग या ढीले कनेक्शन की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया से वाल्व को कमांड दें और पुष्टि करें कि वह चलता और DEF देता है या नहीं।
- यदि विद्युत सर्किट काम करता हो लेकिन प्रवाह न हो, तो निर्माता की सर्विस प्रक्रिया से वाल्व के जाम, अवरोध या यांत्रिक घिसाव की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- निर्माता की सर्विस गाइडेंस से बैंक 2 यूनिट 1 नोज़ल पर जमा हुआ DEF साफ़ करें।
- वाल्व तक खराब विद्युत कनेक्शन या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 2 यूनिट 1 रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व जाम, घिसा हुआ या अवरुद्ध बना रहे, तो उसे बदलें।
- मरम्मत के बाद SCR डोज़िंग सत्यापित करें और संबंधित खराबियाँ क्लियर करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन कम पावर मोड में है, तो सुरक्षित जगह तक पहुँचने की ज़रूरत के अलावा गाड़ी चलाने से बचें। बंद बैंक 2 यूनिट 1 इंजेक्टर NOx नियंत्रण घटाता है और लगातार गाड़ी चलाने से उत्सर्जन प्रतिबंध या नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।