इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम A के लिए हाई-वोल्टेज इंटरलॉक सिग्नल इंटरमिटेंट या अनियमित है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम A का हाई-वोल्टेज इंटरलॉक लूप पुष्टि करता है कि सुरक्षित चार्जिंग कनेक्शन ठीक से जुड़े हुए हैं। मॉड्यूल को लूप सिग्नल में उतार-चढ़ाव या अनियमितता दिखे, तब P0D19 सेट होता है; अक्सर कनेक्टर पूरी तरह न बैठने या कंपन से कुछ समय के लिए संपर्क टूटने के कारण ऐसा होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंटरलॉक कनेक्टर ठीक से बैठा नहीं है
- कंपन कॉन्टैक्ट को प्रभावित कर रहा है
- कंपन के तहत इंटरमिटेंट कॉन्टैक्ट वाला कनेक्टर
लक्षण
- चार्जिंग सिस्टम वार्निंग लाइट चालू हो सकती है
- चार्जिंग रुक-रुक कर शुरू और बंद हो सकती है
- वाहन हाई-वोल्टेज ऑपरेशन को सीमित कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित कोड जाँचें कि सिस्टम A का इंटरलॉक सिग्नल कब अनियमित हुआ, और वाहन चार्ज हो रहा था या चल रहा था।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाहन को पावर डाउन करके सिस्टम A के इंटरलॉक कनेक्टर में अधूरा लॉक, ढीलापन, क्षतिग्रस्त सील या पीछे धँसा पिन देखें।
- इंटरलॉक हार्नेस के रास्ते में घिसाव या खिंचाव देखें, जिससे कंपन के दौरान कनेक्शन हिल सकता है।
- निर्माता की सर्विस प्रक्रिया का पालन करते हुए, पहुँच योग्य लो-वोल्टेज हार्नेस हिस्सों को हल्के से जाँचते समय इंटरलॉक स्थिति मॉनिटर करें कि उसमें बदलाव आता है या नहीं।
- कनेक्टर की निरंतरता और टर्मिनल की पकड़ निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार जाँचें, फिर मरम्मत के बाद पुष्टि करें कि सिग्नल स्थिर रहता है।
सामान्य समाधान
- इंटरलॉक कनेक्टर को पूरी तरह बैठाकर लॉक करें।
- ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- हिलने या घिसने वाले हार्नेस हिस्सों को सुरक्षित करें या उनकी मरम्मत करें।
- यदि निरंतरता या पकड़ की जाँच में कनेक्टर या इंटरलॉक कंपोनेंट विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि चार्जिंग शुरू और बंद हो या हाई-वोल्टेज चेतावनी आए, तो चार्जिंग रोकें और जाँच होने तक लंबी यात्रा के लिए वाहन पर भरोसा न करें। हाई-वोल्टेज कंपोनेंट की जाँच से पहले निर्माता की शटडाउन प्रक्रिया अपनाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।