इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम A के लिए हाई-वोल्टेज इंटरलॉक सर्किट में निगरानी किया गया सिग्नल इसकी अपेक्षित सीमा से नीचे है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम A का हाई-वोल्टेज इंटरलॉक एक सुरक्षा लूप है। इसका सिग्नल मॉड्यूल को बताता है कि निगरानी किए जा रहे हाई-वोल्टेज कनेक्शन जुड़े हुए हैं। सिग्नल अपेक्षित रेंज से कम होने पर P0D17 सेट होता है। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट, इंटरलॉक का ग्राउंडेड होना या कनेक्टर पर अधिक रेज़िस्टेंस हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायर ग्राउंड शॉर्ट
- इंटरलॉक ग्राउंडेड
- कनेक्टर पिन जंग लगी हुई - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चार्जिंग सिस्टम वार्निंग लाइट चालू हो सकती है
- चार्जिंग बाधित हो सकती है या अनुपलब्ध हो सकती है
- वाहन हाई-वोल्टेज ऑपरेशन को सीमित कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित कोड कैप्चर करें, फिर जाँचें कि चार्जिंग सिस्टम A का इंटरलॉक सिग्नल कब कम हुआ।
- लाइव इंटरलॉक स्थिति देखें कि बताई गई खराबी के दौरान कम रीडिंग स्थिर है या रुक-रुककर आती है।
- पहुँच योग्य इंटरलॉक वायरिंग और कनेक्टर में ग्राउंड से शॉर्ट वायर, गंदगी, जंग या ढीले पिन देखें; हाई-वोल्टेज कवर न खोलें।
- निर्माता की सुरक्षित प्रक्रिया से इंटरलॉक सर्किट में अनचाहा ग्राउंड और संपर्क का अधिक रेज़िस्टेंस जाँचें।
- यदि लूप की वायरिंग सही हो, तो निर्माता के डायग्नोस्टिक निर्देशों के अनुसार मॉड्यूल का इंटरलॉक इनपुट और कनेक्टर जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए इंटरलॉक वायर की मरम्मत करें।
- अधिक रेज़िस्टेंस पैदा करने वाले जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- जाँच में पहचाने गए ग्राउंडेड या क्षतिग्रस्त इंटरलॉक कंपोनेंट की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- इंटरलॉक लूप ठीक होने की पुष्टि के बाद ही मॉड्यूल इनपुट की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग बाधित या अनुपलब्ध हो सकती है और वाहन हाई-वोल्टेज संचालन सीमित कर सकता है। सुरक्षा लूप को बायपास न करें या हाई-वोल्टेज पुर्ज़े न छुएँ; चेतावनी के साथ संचालन सीमित या बंद हो, तो वाहन का उपयोग रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।